打开新的篇章试驾新A4 3.2FSI Quattro

2008-07-21 00:00:00 来源：Carnews 发布于: 北京

第 3/3 页：3. 前差速器摆设经过大幅修改: 第 1/3 页：1. 胡桃木、金属框与真皮混搭第 2/3 页：2. 新A4首度使用高档B&O音响第 3/3 页：3. 前差速器摆设经过大幅修改

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　　飞驰在快速道路上，它始终保有一贯的优雅身段，动力输出平顺且后劲源源不绝，加上恰如其分的V6高频声浪，融合高质感与性能风味的动力架构，动力反应与运转特性皆符合消费者对高级房车的期待。设计观念的转变是促成新A4大幅进步的主要关键，为将车身重心后移来改善操控特性，技术部门特别修改变速箱，将前差速器的位置往前挪，让动力架构的整体重心后移，加上前40：后60动力分配与强化前轮控制能力的五连杆悬吊，力求将四驱车易产生的转向不足情况抹去。

顶级A4 3.2 FSI Quattro将245/40/18跑胎列为标配， 大尺寸煞车碟盘亦带来精准的制动控制

　　进入多弯山路，A4 3.2 FSI Quattro并未因激烈运动而影响车舱内的隔音质量，依然轻快的方向盘辅助力道虽对路感回馈造成影响，但稳定的动态表现仍令人信心满满，即便刻意挑战大角度的低速弯，四个车轮依旧牢牢吸住地面且游刃有余，功力高出前驱A4 1.8 TFSI许多。您若坚信稳定操控的代价就是要牺牲行车舒适性，那这项惯例并无法适用于新A4 3.2 FSI Quattro。车上即便配置18吋铝圈及245/40跑胎，行经恶劣的市区破损路面也不会令它出糗，反而更突显优于过往的悬吊设定功力，震动与冲击力所造成的不适感与噪音皆被隔离在外。这不是花言巧语，新A4 3.2 FSI Quattro舒适与稳定性兼具的行车特性神似于M.Benz，动力反应及驾驶乐趣则与宝马雷同，整体表现有如双B合体，您若不信，别浪费时间打电话来与我们唇枪舌剑，实际试过便见分晓。

前差速器的摆设位置经过大幅修改，在移至离合器下方后让轮轴可往前移动， 使重心分配更有利于操控表现

　　试驾感言－不钻牛角尖的Audi即将振翅高飞。

　　奥迪是创造力十足的车厂，只是不断陷在革新及传统之间挣扎，导致许多前卫技术常被既有框架给限制住，Quattro就是一项显著案例。当多家日系车厂将全时四驱与高性能划上等号的同时，这家最早将全时四驱运用于房车的老厂依旧坚守它的安全性。奥迪已经觉醒，透过此次新A4 3.2 FSI Quattro的试驾，我们完全感受奥迪如今即将振翅高飞。

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