“硬道理”试驾中华酷宝COUPE 1.8T 6MT

2008-07-30 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 1/2 页：1. 搭配6档手动变速器: 第 1/2 页：1. 搭配6档手动变速器第 2/2 页：2. 油门踏板的力道略轻

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　　这是中国自主品牌中第一辆跑车，至少在我的定义中是这样认为，它不但有了跑车的设计，发动机也基本达到了身为一辆跑车的最低要求—1.8T，如果小于这个排量，估计只能在路上规规矩矩地“排排座，吃果果”了。现如今，新的6挡手动变速器让中华酷宝的跑车气质进一步升华，而且，这份升华中还包含了跑车界流行的“硬道理”—硬朗的操控风格。

　　来自保时捷技术支持的外形和内饰设计，让新的酷宝1.8T 6MT完全不用在视觉上进行改动，纯正而精确的优美弧线依然是外形夺人眼球的焦点所在。银黑搭配的内饰色调，配合保时捷筒形仪表盘和桶型运动座椅，强烈的运动气息扑面而来。经过了半年多的磨合期，酷宝在内饰的做工上有了较大的提升，接缝处的密合性以及平整性不再成为挑剔的对象，放眼看去已经有了高档车的感觉，只是按钮的触感尚有提升的空间。

　　酷宝硬朗的操控风格贯穿与车接触的整个过程。首先，大型的双开门式设计，使得车门质量大大加重，开闭车门的力道自然要加大不少。随着身体的坐下，椅面传递的较硬支撑能够让人迅速体会出跑车定位，桶型设计则恰当地弥补了较硬椅面对于身体的包裹。起动后，高达125 kW的最大功率和235 N•m的最大扭矩让发动机稍稍有些“暴躁”，车身轻微的抖动似乎在时刻催促着驾驶者赶紧上路。新匹配的6挡手动变速器虽然没有给我带来同样“硬”的感觉，但较短的行程依然难掩其跑车的特性，换挡过程非常短暂，且挡位非常清晰，只是略微缺乏入位时的弹性。但可以肯定的是这款6挡变速器与发动机的匹配相当完美，3轴式结构使其在保证低速挡位动力性的同时，高速挡位的燃油经济性同样出色，所以酷宝的90 km/h等速油耗仅为6.1 L/100 km。