更强劲更豪华 试驾一汽大众迈腾2.0TSI

　　已经上市一年的一汽-大众迈腾，最近又刺激了我们的神经，新车型搭载广受赞誉的2.0TSI涡轮增压直喷发动机，并增添GPS导航系统，令迈腾2.0TSI豪华版在国内同级车的竞争中得到了更多的筹码。

　　来到一汽一大众的迈腾“新车”试驾现场，见到这个熟悉的陌生人，便开始围着它转悠起来走到尾部，“2.0TSI的铭牌赫然入目。这款在德国屡获“年度发动机”奖项的2.0TSI发动机，已经装配在了国产迈腾车型上，与其相匹配的是6前速Tiptronic手自一体变速箱，如此黄金般的组合着实让人兴奋了。

　　一汽一大众迈腾是一款怎么样的车?我们在此前的买车测试中就已经找到答案。优异的底盘、坚实的车身、领先的技术和澎湃的动力在此不需要我们再一一赘述。

　　今天这款经过动力升级的迈腾，是采用2.0升TSI涡轮增压直喷发动机，与1.8TSI同属于大众最新的EA888系列。在获得澎湃动力表现的同时，2.0TSI发动机的燃油消耗也算合理。为了兼顾发动机的动力性和经济性，大众工程师开发出E—Gas电子油门和燃油精确控制技术，并目让系统智能忉调并管理发动机运转。

　　2.0TSI发动机能够在1800—5000转／分钟这一宽广的区间内，持续输出280牛米的最大扭矩。与6前速Tiptronic手／自动一体变速箱匹配，让车辆的瞬间加速感表现活跃，虽然官方给出的静止到。100公里／小时加速时间为9.3秒但通过实际驾驶感觉这一数据还是相当保守的。同时发动机200马力的动力储备很充沛，只要适当调整挡位，高速超车也会变得迅猛有力。

　　迈腾2.0TSI豪华版的车内环境与之前我们测试的迈腾1.8TSI相比基本没有变化，浅色内饰辅以桃木饰条全自动分区空调、带加热功能的多向电动调节真皮座椅等一些舒适配置，都深得国内B级车消费者的喜爱。内饰配件的用料符合该价位车应有的档次，只是在装配工艺方面少了几分德系车—贯的严谨。车辆后排头顶空间较为宽裕，2709毫米的轴距令膝部得到释放。与我们共同参加试驾的其他朋友，坐在后排也并没有抱怨空间拥挤，反倒还比较满意座椅对腰部和背部舒适的支撑。

　　豪华版颇具运动风格的三辐方向盘，整合在上面的8个系统控制按键均匀分布在触手可及的位置。初看控制功能有限，但通过仪表盘上的行车显示屏，可分别对行车信息、音响系统、舒适调节定速巡航等进行细致调节并且全程中文显示。