感受Crossover风格 试驾名爵MG3 SW【图】

　　三辐式运动风格的方向盘比较吸引人，特别是正中的八边形MG标志十分醒目。需要特别指出的是，MG名爵3 SW的车内后视镜，它具备电子防眩目、电子罗盘、泊车雷达距离显示三种功能于一身，集成度很高，使用方便。尽管MG名爵3 Sw的四门车窗均采用电动调节方式，不过其调节按钮位于前排座椅的安全带卡扣之间，初次使用非常的不习惯。

　　蓝黑相间的座椅包裹性还不错，通过一天的驾驶，也没有感受到明显的疲惫，这得归功于MG名爵3 SW提供了良好的支撑力。MG名爵3 Sw的轴距为2500mm，尽管不算出众，但是由于合理的空间布局，让三个成年人落座后排也不显局促。不过由于后风挡造型的影响，坐直的时候，头部有点顶。

　　著名的N系列1.4升动力基本够用

　　南汽集团为MG名爵3 SW所搭载的发动机出自罗孚著名的N系列发动机，共有1.4升和1.8升两个排量，可以说目前市面上的AO级车型中装备1.8升排量的发动机就独此一家。尽管本次我们没有机会体验一下“大马拉小车”的强劲动力，但是源自罗孚N系列的1.4升全铝发动机，其动力输出也不弱，可以与很多1.6升发动机相媲美。

　　该发动机的最大输出功率为76kW，最大扭矩为123Nm。由于此次我们试驾的人员比较多，几乎是满载，并且试车当天艳阳高照，在开空调的情况，这款全铝1.4升发动机表现出了较强的动力，轻轻给油便完成了起步动作。搭载的进口5速手动变速器，挡位比较清晰，而且换挡的行程也比较短，这对于长期游走于城市(参数 图片)道路的驾驶者来说，避免了频繁换挡所带来的疲惫感。

　　罗孚汽车向来的操控都有不错的口碑，源自罗孚25的MG名爵3 SW也很好的继承了前辈的优良传统。MG名爵3 SW的悬挂调校比较偏硬，车身的侧倾也不大，拥有不错的进弯和出弯速度。能有出色的弯道表现，这得归功于前麦弗逊、后扭力梁的悬挂调校，同时在配以副车架和纵向推力杆，使其结构更为紧密。此外，规格较高的轮胎能够提供足够的抓地力，同时悬挂的支撑性能有效的抑制车身侧倾，四轮盘刹则能够确保车辆在制动中的稳定性。

　　在高速行驶中，MG名爵3 Sw的车身表现得非常平稳，给人一种比较踏实的驾驶感觉。不过由于车身比较高，在风阻方面还有待下点功夫。尽管悬挂调校比较硬，但是由于有纵向推力杆的辅助，可以让悬挂过滤掉更多来自路面上下颠簸的冲击力，达到操控与舒适的相对平衡。

　　记者点评：

　　作为上汽和南汽合并后的第一款车型，MG名爵3 SW完美的继承了其前辈优良的英伦血统，它是一款非常好开、非常吸引人眼球的小车。就目前7-10万元这个级别的车型来说，MG名爵3 SW的造车技术已经达到了一个不错的境界，但是对于一些细节方面，还有待提高，如部件之间缝隙过大、内饰的材质选择等方面。