丰田车虽然一向操作轻便，但并不丰富的运动因子有时却会让人打不起精神，即便是高端的雷克萨斯也是如此，而定位于经济型轿车的新威驰这次却希望有所改进。首先是发动机排量增大，虽然目前北美市场的Yaris Sedan还在继续沿用老款威驰的1.5 L发动机，但国内市场，新威驰的最大排量已升级成了1.6 L。名为1ZR-FE的四缸发动机虽仍属小排量，但采用了可以分别控制发动机的进气、排气系统的双VVT-i技术，以便提升燃油经济性和排放。新威驰1.6 L发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了87 kW和150 N•m，动力指标在同排量对手中也是颇为靠前，其充沛动力在高速路上很容易就能体会到，即使车内满员，开着空调在高速路上超车也很顺手，但也不必因为有了87 kW的功率峰值就去奢求新威驰能有一个“钢炮”般的动力，凌厉凶狠的加速本来也不应是家用轿车该有的性格。新威驰沿用了上一代的4挡Super ECT自动变速器，这款变速器以前就给我们留下过不错的印象，不仅仅是换挡平顺，最重要的是起步加速时动力传递很直接，没有拖泥带水的感觉。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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