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真的很强很豹力 试驾2009款捷豹XKR-S

第 2/3 页:2. 与初衷完全吻合
第 1/3 页:1. 跑车的凶悍影子第 2/3 页:2. 与初衷完全吻合第 3/3 页:3. 弯道稳定性很好
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  内饰全部采用了黑色设计,并没传统捷豹一丝的复古风格,而是处处流露出了现代前卫的运动设计理念,顶级的皮革加之鲍尔斯&威尔金斯的音响系统,绝对会让你痴迷,这与捷报打造这款2009款捷豹XKR-S的初衷完全吻合。

  由于2009款捷豹XKR-S提升了最高限速,因此刹车系统也得到相应强化,红色的六活塞卡钳搭配前400毫米刹车碟片及后350毫米刹车碟出自Alcon R Performance。2009款捷豹XKR-S的发动机沿用了XKR搭载的4.2升机械增压V8发动机,但是最高限速被稍微调校过,控制在了280km/h,比普通版XKR高出30km/h。最大功率为420马力,变速箱则搭配六速序列式自动变速器,并装备方向盘换档拨片。

  在悬挂系统方面,XKR-S在讲求运动性格的同时,也兼顾了捷报一贯的乘坐舒适性。在全铝合金车身架构下,XKR-S采用前后双X臂的设计,并换上全新弹簧、防倾杆和减震筒。此外也重新调校了参数,降低车身10mm,并搭配著名的CATS电子主动式悬挂系统。

 

  后驱让XKR-S比前驱车辆反应更为灵敏,再加上电子设备辅助,稳定且略微转向过度的动态乐趣十足。不过关掉DSC,虽然强大的动力不会让车辆难以掌控,但强大的动力造成的暴力烧胎趣味是前驱车所难以体会的。

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