宽裕的车内空间加上平整的车内地板，这些特点又让TX4有了其它出租车不具备的本领，能为行动不便者或残疾人士提供无障碍服务。前面提及的那个应急座椅也是无障碍服务的内容之一，它可以旋转到面向车外的位置，行动不便的乘客甚至不用进入车内，就能在车外直接就座，然后再移进车内。车内也有不少细致的设计，比如你能在车门周围找到7个扶手，而这些扶手能让行动不便者得到方便。
TX4最特色的地方还是能为轮椅服务。TX4的右后门处隐藏有一个折叠踏板，可以用它架设一个坡道让轮椅直接进入车内，上车后轮椅也能用特殊的安全带固定住，以防止滑动。TX4的设计者为这个坡道考虑得非常周到，通常情况下折叠踏板可以直接架在马路路沿上，但遇到平地时，为了降低坡度，后行李厢内还准备了一块延长板。此外，坡道两侧还可以装上护板，以防止轮椅滑落。
众所周知，英国交通施行的是右舵行驶，因此吉利不得不再对原型车进行一番制式改造，从细节来看应该说吉利的改造很成功，时常被其他厂家忽略的手制动位置也放在了靠近驾驶者的一侧，只是发动机舱盖的开启开关还在右边，多少还是让人觉得有些别扭。改造工作也涉及到了动力系统，原型车所采用的2.5L四缸涡轮增压柴油发动机被替换成了我们熟悉的三菱2.4L 4G64发动机，其112kW的最大功率只能算做是一个中规中矩的水平，带动TX4近1.8吨的质量并不轻松，好在出租车对动力的要求并不苛刻，不过据出租车驾驶员介绍，TX4的油耗并不低，达到15～16L/100km，而这对出租车司机来说并不轻松。在技术上，TX4也针对了出租行业特点进行了设计，例如其独有的小范围转弯技术能让TX4掉头时更方便，当然7.6m的转弯半径还远不能与紧凑型微车相比，但相对于4566mm的车身长度来说，这个成绩也算难得。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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