如金刚石般的线条 试驾全新凯迪拉克CTS

　　新CTS的座椅具有典型的美国风格，宽大如沙发般的真皮座椅坐上去非常舒服，但是包裹性就一般了。此外，在一次成形的中控台上部、仪表区上部和四个门板上部，也采用专业手工皮革包覆工艺，提升了整体内饰的档次。全新CTS分别加宽50mm的前后轮距，增加了车内横向的乘坐空间。在配置方面，新CTS也竭尽豪华之能事：采用了同级别中先进的Infotainment信息娱乐系统，通过中央储物箱的USB接口，可以让iPod的菜单出现在触摸式液晶屏幕上，操作中控台上的按钮就可以随意选歌；也可以通过40G的车载硬盘拷贝多达2000首MP3歌曲，或随时录制收音机节目；Bose 5.1声道环绕音响系统也带来不凡的音乐质感。

新CTS所搭载的SIDI燃油直喷V6发动机被评为“世界10佳发动机”

　　优秀的发动机和悬架保证了出色的驾控

　　作为一款豪华运动轿车，强大的动力必然是其首要的追求。新CTS搭载3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机，这款被评为“全球10佳发动机”的V型6缸汽油发动机最大输出功率为229kW。在它的推动下，新CTS由静止加速到100km/h只需要6.3s。

　　配合全球领先的SIDI双模直喷发动机，全新凯迪拉克CTS还首次采用了Hydra-Matic 6L50手/自一体6挡自动变速器，不仅手动、自动切换顺畅，还可以通过降低发动机的转速来改善整体油耗。

　　坐在宽大的座椅上，转动代替钥匙的旋钮，SIDI发动机发出一阵沉闷的轰鸣之后便非常平静，车内的空调、导航、影音娱乐系统已经开始按照预先的设定工作。踩下制动踏板并将挡杆拨至D挡，停车制动在左脚歇脚板的上方，通过转向盘左下方的拉手解除。新CTS油门反映非常直接，低端加速时发动机反映非常灵敏，加之SIDI发动机中低转速拥有高转矩，新CTS的加速过程非常迅猛，推背感非常强烈。高速巡航时，新CTS的表现非常优秀，车身非常平稳，这与其较宽的轮距和接近2t的整备质量以及优异的底盘密不可分。

　　新CTS的悬架为长短臂式独立前悬架和多联杆式的后独立悬架，有效地降低了减震幅度，提高了全新CTS的抓地能力和操控精准反应性能。优化后的悬架系统使整车刚性提高了40%，并且与4个巨大、精密结构的橡皮托架相隔离，降低了车身的震动噪声。在遇到颠簸路况时，后悬架的托架设计既有韧性，又能保持新CTS的坚实动力。

　　调校优化后的第三代豪华后驱平台底盘在新CTS上得到了高性能的体现：StabiliTrak电子车身稳定系统，与四通道ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制四轮盘式制动系统)、高性能助力刹车系统以及发动机车速控制系统精妙地结合，使驾驶者能从容应对湿滑、积雪和结冰等各种路面环境，并在遭遇紧急转弯或急速变道等突发情况时都能保持稳定的操控。在ABS防抱死和牵引力控制四轮盘式制动的共同作用下，新CTS制动表现非常优秀。

　　此外，新CTS的钥匙上还配备了发动机遥控启动按钮，能在60m内遥控启动发动机，在炎热的夏天能提前打开空调制冷，在寒冷的冬天能提前打开座椅加热功能，非常人性化。