觉醒试驾广汽丰田雅力士1.6RS MT【图】

2008-10-14 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 运动风格的黑内饰: 第 1/3 页：1. 乖巧时尚的外形第 2/3 页：2. 运动风格的黑内饰第 3/3 页：3. 拥有不错的安全性

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　　能够被丰田称为有史以来在欧洲市场获得最大成功的车型，这在小车遍地跑的欧洲市场十分难能可贵，对于操控性能“偏执狂”似的强调让一向注重舒适度的丰田车型很难迎合欧洲人的口味，更何况是一款A0级的小车。但是雅力士的表现却有些出乎意料，动力和悬架的运动化改变让它能够迅速地“混迹于欧洲”，挑剔的欧洲人似乎已经帮我选中了此次试驾的对象——1.6RS MT运动版。雅力士对于操控性能的诠释从我们进入车内的一刹那已经开始，黑色的内饰足以带来视觉上的强烈冲击。此时此刻，真皮座椅已经不能够成为小车炫耀的资本，取而代之的是更加切合时宜的运动型织物座椅。雅力士的黑色运动型织物座椅并不仅仅满足于视觉上的“酷”，并且在触觉上为我的腰部提供了更加体贴的保护。

　　1.6 L发动机为雅力士带来高达87 kW的最大功率，以及150 N·m的最大扭矩，对于能匹配卡罗拉的一款发动机来说，来拖动这款体重仅为1.1吨的“小兄弟”完全绰绰有余。虽然没有得到0～100 km/h的官方数据，但以我的感觉，进入10s大关应该不难。虽然4 400 r/min的最大扭矩转速将雅力士定性为一款中高转速发动机车型，但却并不妨碍低速时的加速，充沛的动力在2 000 r/min左右时即开始释放，并且源源不断地持续至5 000 r/min才开始逐渐衰减，而随后的升挡又会使动力进入新一轮的释放。3挡时的车速已经能够达到100 km/h，这让我们对于195 km/h的最高车速没有抱任何怀疑态度。小车的高速稳定性一直是大家顾虑的，不过雅力士却给大家排除了这样的疑惑。高速状态下的雅力士仍然稳定，特别是RS版本，在提供了扰流侧裙、扰流尾翼以及前后保险杠扰流板的情况下，高速行驶状态更上升一个台阶。5挡手动变速器的换挡感觉非常轻巧，甚至已经具备了德系车的弹性表现，我们甚至可以练成“二指禅”。轻松的换挡动作会让雅力士1.6 L发动机的强大动力更加完美地释放。不过我们仍然需要注意一点，手动挡车型的雅力士虽然油门踏板和制动踏板表现得都非常轻巧，但是离合器踏板稍长的自由行程还是在一定程度上延长驾驶者的适应过程，对于加速的连续性也会带来一定的阻碍。