小改款延续运动风格试驾玛莎拉蒂总裁S

2008-10-21 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 玛莎拉蒂总裁后排足够舒适: 第 1/3 页：1. 归为中期改款车型才更贴切第 2/3 页：2. 玛莎拉蒂总裁后排足够舒适第 3/3 页：3. 换到后排也许并没有失去很多

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　　玛莎拉蒂总裁的排挡杆握感舒适

　　其实坐在后排真的很不错，我的意思是，假如你雇了一个训练有素的司机。作为意大利的元首级座驾，它悉心缝制的高级真皮座椅自然柔软十足，版型也很贴身，而且提供了恰到好处的支撑力，倾角电动调节功能也必不可少。

　　镶嵌在前排出风口中间的时钟

　　在长途旅行中，你还可以享受到从日系豪华车那里学来的按摩功能。如果你的身高超过190公分，或者坐惯了其它同级产品，可能会觉得腿部空间没那么奢侈。这的确是事实。为了营造前后轴最佳质量分配，车头被拉得很长，因此在同样的长度内，驾驶舱空间自然有所损失。但只要翻开中央手枕的第一层，就可从N个按钮中找出负责调节副驾驶席前后位置的那个，为双腿释放出更多空间。

　　玛莎拉蒂总裁的后排足够舒适

　　看起来我有足够的理由继续舒服地赖在后排，但问题在于，临时司机一直试图搞清楚那台发动机是否像厂方所说的那样，改善了低转速范围的扭矩输出。于是他不停地重复着加速、减速、换档这几个单调的步骤，而伴随着抑扬顿挫的悦耳声浪，我的后脑勺也在不停地与头枕亲密接触，电脑更没办法乖乖呆在小桌板上。

　　我终于迎来了第二段，但降雨也不期而至。对于一部后驱车，尤其是这种动力蛮横的家伙，山路会变得更有挑战性。这部车很有冲劲，但事实上，它并不比那些同样搭载V8发动机的对手们更快，而有所改善的舒适性，也只是相对上代产品而言。但它身上拥有一些其它车上找不到的特质，比如纯粹的驾驶愉悦感。这正是意大利人最擅长的项目。在Sport模式下，油门响应变得十分敏感，Skyhook电磁悬架也硬朗起来，将车身侧倾进一步抑制。尽管方向盘，刹车和油门踏板的重量感一点都不轻盈，它行驶起来却异常灵活，V8发动机的声浪也让人倍感兴奋。

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