动力
现在你知道了关于ZR1全铝LS9发动机单元的一切;知道它是涡轮增压并且为中央冷却式,排量为6.2升;知道它是手工组装;你还知道它能够产生638马力和604磅-英尺的扭距。
你唯一不知道的是638的马力在3,366磅考维特车中感觉,但是我们知道,而且非常精彩。就像刀锋战士III中的Jessica Biel和蓝色激情中的Kate Bosworth一样出色,这种出色在所有方面都让任何一个男人感到完全无法抗拒。当然我们也是如此。
首先,挂上六速变速器的挡位,这是一个用完全精准和流畅的准确结合所完成任务。然后以几千转的转速放开双碟片式离合器。现在找到一条熟悉高速公路来好好的进行自我准备。将你的目光锁定在视力能及的最远端,放松头部靠在标有ZR1标志头枕上。然后放开油门继续换挡,在10秒内你就能够行驶至120英里/小时,而且这时你仍然仅仅在三挡。
ZR1的驱动力如此可怕,我们决定探访加里弗尼亚托兰斯的Harman Motive,在公司艺术级的Mustang底盘测功计上看看这款车在路上能够产生的动力。在三次测功驾驶后,动力峰值达到505马力@6200转/分和494磅-英尺@4200-4300转/分。这就对了,实际驾驶中能够产生500以上的马力。
但这还不是最精彩的部分。查看一下测功清单就会发现,考维特的扭距曲线走向就像一个完美的流线,没有下沉也没有平点。而且你能够在车内感觉到这点。这款车在空闲至红线值间产生了令人无法置信的动力。
敏感区域
驾驶ZR1需要学会重视其能力来改变你对空间和时间的感知。我们这样做了,但是有趣的事情发生了——因为我们从赛道来到了真实路面。你了解真实路面,它遍布着坑洞,而且有时会有碎片出现,它与平整、平滑的完美赛道相去甚远。事实证明,真实路面与底特律附近的街道或是ZR1诞生的纽伯格林附近路况拥有很大差异。
这是一件好事。驾驶的越多就越会信服通用工程师们指出驾驶控制力的问题。而且会更信服他们对使用电磁可调式悬挂控制装置(Magnetic Selective Ride Control,简称MSRC)的选择——一个能够每秒进行1,000次减震调节的技术——是很优秀的。MSRC驯服ZR1的底盘去提供顺从且具控制力的驾驭感和世界级水准的操控力——仅有保时捷做到了这种平衡,但是价格颇高。
我们没能在高速驾驶上分辨出两个MSRC设置(运动和旅行)的显著区别,两个设置均提供了极好的驾驶质量。
7月22日,吉利全新一代博越在北京雁栖湖会展中心开启静态品鉴。这款以 \"新一代家用 SUV 首选\" 为定位的新车,深刻洞察中国主流家庭用户的 \"家宅情结\",以 \"家\" 为设计原点与功能核心,通过五大越级实力,打造出融合前沿科技与人文温度的 \"移动生活空间\"。
宝马M3大家估计都是耳熟能详了吧!那电动版的M3车型,大家又了解多少呢?我更愿称之为“3系性能版”车型,没错如果没有宝马3系吗,那何来的宝马宝马M3车型呢?废话不多说,我们进入正题!
定了!上汽奥迪A5L Sportback将于8月1日举行上市发布会!新车限时预售价为26万-32万元,不排除指导价会更便宜!
虽然我不是奇瑞iCAR V23车主,但我挺理解他们的。他们那新鲜劲儿都没过呢,官方的复古版满血套件就上架了。但该说不说,这小外观、这小颜值,没谁了!这奶油白+墨绿色双拼车色,够不够吸睛?说实话,双拼色,真不是什么车都压得住的,你们自己琢磨,用双拼色的都是什么车?
有什么?有“532”C级空间尺寸,车长5米,轴距3米,宽度近2米。有什么?有电动速控尾翼,能动,不是装饰件;有半隐藏式门把手,支持机械开启,妈妈再也不用担心打不开车门了。