亲民运动车试驾马自达2劲翔1.5 AT尊贵型

2008-12-08 00:00:00 来源：汽车与运动文/图=莽超 发布于: 北京

第 2/2 页：2. 整体实力表现相当不错: 第 1/2 页：1. 百公里加速进入10秒第 2/2 页：2. 整体实力表现相当不错

浏览全文 (共计2页)

　　实际上，这种表现已经换来了5.6的动力指数，并和雪铁龙C2 1.6MT、现代御翔2.0AT和马自达6 2.0AT相当，绝大部分同级对手的手动挡车型都很难与之竞争，我们还有什么不满足的呢？

　　况且，自动变速器并不会影响马自达2劲翔的其他性能。由于转向系统使用了EPAS（车速感应式电子动力辅助转向），高速状态下车辆的方向稳定性很好。马自达2劲翔基本没有改变两厢车型的前后轴质量分配，因此绕桩与变线的过程依然流畅。特别是在绕桩时，只要通过变速器的Hold（保持）键将挡位锁定在2挡，整车的动力响应就不会因使用自动变速器而改变。不过，由于马自达2劲翔的后悬比两厢更长，所以在变线时更容易触碰桩筒。最终操控指数为7.9，与两厢车型相当，并一同和奥迪A5 3.2CVT、大众迈腾2.0T AT站在了一起，有点令人无法相信，灵巧的车身令它占了不少便宜。

　　虽然马自达2在同级车中销量不容乐观，但这与A0级车军团的整体走软不无关系。如果在10万元左右的价位上，你并不被入门型A级车所诱惑，而是坚持选择一款精致小巧的三厢运动车，那么马自达2劲翔1.5L AT尊贵型仍旧是最大的热门。

　　白底仪表看上去就很运动

　　方向盘控制键有点复杂

< 上一页 12查看车系更多内容

第 01 页：1. 百公里加速进入10秒
第 02 页：2. 整体实力表现相当不错

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

最新文章

奇瑞iCAR V23！看完这几点你还能说它只有外观吗？

今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？

作者：智电出行 02025-07-16

深蓝G318自驾出去玩真合适！这三点了解一下

说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。

作者：智电出行 02025-07-16

乐道L90预售19.39万起！理想i8该怎么定价？

乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。

作者：智电出行 42025-07-16

电动方盒子：一种是福特烈马、另一种是其他

自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。

作者：智电出行 02025-07-16