我一直在思考这样一个问题:
周末出游时应该选择什么车?轿车虽然很快很舒适,
但仅限于在平坦的公路上;
SUV可以说是全时全能,但高昂的油费又使我望而却步;
那么眼下只有MPV了。
不,准确的说应该是家用MPV才能满足我全部的愿望。
忙忙碌碌地结束了一周的工作,我的心情也一下子变得轻松起来。此时,我忽然有了一种想出门游玩的愿望,而骊威劲锐版和新普力马的加入恰好给了我一个实现愿望的机会。我想,有了劲锐版骊威和新普力马的陪伴,相信这个假期将不再寂寞。
在和同事确定好游玩的目的地后,周六的我并没有像以前那些无聊的周末那样在家呼呼大睡,而是起了个大早准备出发。或许是老天和我作对,正当我要出门时,天空刚好下起了小雨。你知道,我一向都不喜欢下雨的,不过好在这次有劲锐版骊威与我作陪,罢了。将车停到了约定地点,看一下表,时间还早,于是我开始细细品味起眼前这台劲锐版骊威。事实上,自从东风日产推出的第一款车型起,其设计风格就基本偏向实用与舒适,蓝鸟如此,天籁如此,颐达亦是如此,在我的印象中,东风日产旗下似乎没有一款真正意义上的运动型轿车。而眼前的这台劲锐版骊威较之普通版骊威的俏皮可爱相比,其车身上增添的不少“野性”部件,不仅将日产以往偏重家庭的设计风格一扫而空,更为其添加了几分CROSS风格。骊威劲锐版的前脸由于加装了大包围和底盘护板,进气格栅也改为镀铬材料,所以看起来要比普通版更加大气,“大嘴”的设计也显得更加凶悍,在视觉上给人一种野性的感觉。车身侧面加装了宽大的包围,看起来很有层次感,而且在一定程度上也可以防止侧面的剐蹭。全新设计的6辐轮圈将辐条由过去的外凸式改为内凹式,这样看起来更时尚、更富立体感、也更具有运动感。尾部的变化也是十分明显,宽大的保险杠加上护板,看起来要比普通版强悍得多,而相比之下,普通版就要显得单薄许多了。而顶部的铝合金行李架更凸显了作为家庭休旅车的实用性。整车一改过去平庸,变得运动且实用,给人以焕然一新的感觉。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,