也许对于福特新款Ka抱有如此高的期望值显得有点不太现实,但坦白的讲,我们无法克制自己。
因为这款小型福特是与菲亚特500(一款一直以来最令人激动的车型)共同开发的。但是它却没有和菲亚特一起上市,我们不得不苦闷地等待12个月直至福特准备好其车型——界时我们希望福特能够克服/修正500的一些瑕疵。
首先它提供了两款源自菲亚特的发动机,一个68马力1.2汽油款和一个74马力1.3多点喷射柴油款。Ka提供了四种内饰:Studio、Style、Style+和Zetec。如果定价能够低于菲亚特500则会很有优势,起始在7,995英磅——比同级的菲亚特便宜100英磅。
可爱的第二代Ka也许拥有价格的优势,而它是否足够睿智以超越500超强诱人的性能呢?福特称旧款Ka的消费者是一批满意度最高的客户,这也暗示着车辆极具可靠性,或者Ka车主们拥有很低的评价标准。
菲亚特熊猫便是500的基本车型,曾经因其强劲耐用的机件而赢得客户的赞扬。Ka与500共同进行了制造,因此证明它会同样的令人信赖。在质量方面,福特严格遵循了500的仪表板结构。塑料材质并没有新款嘉年华那样惊人,但在低位车型中也是足够完美的。福特认真努力的改进Ka车型已有四年之久的底盘,翻修了悬挂设置以改进500强韧度上的驾驭感。结果呢?福特Ka感觉更加灵敏、减轻更敏捷,而且在过弯时更倾向于小角度。
仅需要驾驶很短距离便能够体验到更加柔软且舒适的弹簧活跃感。即便配备较大的16英寸轮圈,Ka仍然在处理颠簸时感觉比500更加成熟。Ka保持着优异的抓地力,即使是在颠簸或布满油污的路面。只有严重损伤的路面才能导致车头方向的偏离,这种情况下松开油门就是矫正方向的最佳方法,但是与旧款相比适应性仍然有些差距。
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