全面武装!试驾保时捷新911 Carrera【图】

　　虽然911车系在近年来进化许多，过去在空冷时代特有的牛脾气也不复见，不过油门却依旧重脚，这点也有别于其它日系、欧系跑车，但是在稍微熟悉后亦可轻松上手，加上手感稍重的方向盘，这正是911车系历来的硬派本色！行进间，911 Carrera饱满的扭力输出自是不在话下，即便设定于一般模式，大脚油门后强大的扭力立即涌出，身体则被后方引擎所释出的惯性吸引，也让背脊立刻深陷椅背之中。

　　沿途循着快速道路一路挺进，约莫以100∼120km/h的速度巡弋，在多处弯角中，车身都能快速隐末于弯道内，并保有极高的循迹表现，即便前方有慢车挡道，除了大脚kick down之外，也可利用方向盘上的换档拨片手动控制档位。911 Carrera的PDK系统拥有七个档位，除了可将动力做更绵密且均衡的分布，在双离合器变速系统具有预载档位的功能下，在手动降档的瞬间换档反应也几乎能以同步的方式进行，这样的表现也远比人为操作的手排变速箱或过去Tiptronic的传统自排要快上许多，对于弯道攻克当然更有显着帮助。

　　本次试驾的911 Carrera由于拥有Sport Chorono Package Plus，因此在起步时可以轻松进行Lanuch Control弹射起跑。在执行Launch control动作前，首先倒将位于中控台下方的EPS模式切换至Sport Plus，接着只需踩下煞车，然后右脚油门全开，转速便会迅速冲抵6500rpm，直到仪表传来提醒声响便可放开煞车，来自后轮的动力也将全数释出。但是在起步瞬间，令人惊讶的是后轮并无预期中的打滑现象，PDK变速系统精准的在抓地力与动力输出间求取到最佳平衡，让911 Carrera毫无迟滞地向前迈进！经由D-Box的实测，0∼100km/h加速在双载之下仅需4.78秒，达成距离则为76.26公尺，大大超越了原厂所公布的4.9秒官方数据！

　　911 Carrera搭载3.6升水平对卧六缸引擎，在新增DFI燃油直喷技术与重新设计进气配置与润滑系统等配置后，马力输出小幅提涨至345hp。 

　　为了区别Launch Control与一般模式下的起步差异，我们特别再进行一次以寻常模式起跑的加速测试。起步前同样以左脚煞车、右脚油门的控制方式，随着转速飙高，后轮已经开始不安分的蠢蠢欲动，起跑瞬间车尾也摆动了几下，然后车体鱼贯而出，但是在不仰赖Launch Control的辅助下，0∼100km/h最终却仅能跑出5.6秒成绩，而从上述两笔数据的差异来看，也清楚显见在精密电子系统的控制下，双离合器变速系统与Launch Control功能的结合，就算是驾技再差的新手也能够摇身变成零四弹射高手！

　　现今多数高性能跑车都不断变得更易亲近，也更好上手，911自然也不例外，且随着DFI燃油直喷科技与PDK双离合器变速系统的进驻，不仅在性能与操控上都有所提升，就连油耗表现也相当出众，至于911 Carrera在国内的报价是否合理？345hp最大马力、PDK双离合器变速系统、0∼100km/h轻松跑出4.78秒的加速实力，加上来自德国司图嘉特的「Porsche」的厂徽加持，558万元的售价很难不让人心动！