感受运动激情试驾沃尔沃S40 R-design

2009-01-05 00:00:00 来源：汽车之友周志华 发布于: 北京

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　　除了S40之外，沃尔沃旗下的C30、V50/70、XC90等车系均有R-design车型，S40 R-design是上市最早也是最具代表性的车型。它的市场定位为追求时尚个性元素的年轻男女，希望能给偏爱运动风格的年轻人群带来更多的购车选择。

　　在改装市场远未成熟，而年检法规对私人改装严格限制的国内，能够一步到位购买到具备个性的运动化车型至少应该代表了一小部分人的购车意愿。在试车之前集合的沃尔沃展厅，我们同时还见到了XC90 R-design与C30 R-design。

这台2.5升直列5缸增压发动机比普通S40车型的最大功率调高了10kW

　　沃尔沃S40 R-design基于新款S40 平台，它的发动机罩继承传统的V字形，车头前倾，动感十足。格栅的沃尔沃铁标比以前加大了50%，与普通S40相比，前格栅上镶着的“R-design”的徽标是S40 R-design外观最为醒目的区别。除此之外，沃尔沃S40 R-design使用了大量个性化的细节，包括为希望汽车更具运动感的买主所量身定制的17寸5辐铝制轮毂、皮质镶铝多功能方向盘、皮质镶铝档杆、R-Design专属新型铝金属内饰、尾翼扰流器、R-design运动型组合仪表盘以及主动式氙气头灯等。

　　沃尔沃S40 R-design还增加了蓝牙免提系统，以及独特的斥水式侧窗玻璃及与车身不同色的外后视镜。还有值得注意的是，S40 R-design个性运动版尾部的“VOLVO”标志字体间距被拉大，字体加粗，据厂方介绍这将成为今后沃尔沃更多车型采用的设计元素。

　　动力有所提高，底盘没有变化

　　着车之后，并未感觉到与普通版本的S40 T5有何不同。不过这台最大功率调高了10kW的2.5升的直列5缸增压发动机确实是S40 R-design的亮点之一，在转速尚未上升到2000转的时候就能感受到提速的推背感，一脚油门到底就可以达到“拉带”效果，无需配合刹车。

　　在车少路好的京承高速上，驾驶着S40 R-design跑到160km/h左右仍然感觉车身沉稳，超车自如，增压发动机在转速超过3000之后也发出更为粗重的响应。凭借指向精确的转向在怀柔的狭窄山道上连续过弯驰骋也是得心应手。可惜的是这样一款动力强劲而又强调运动化的车型身上没有装备带换档拨片的方向盘，在这方面有点不够与时俱进。此外，R-design的改造工程没有涉及到底盘方面，毕竟拥有S40 R-design的代价只是比S40 T5多花两万块钱，符合沃尔沃定位的买主们也不会奢求能够有脱胎换骨的变化。