十全九美试驾北京现代SONATA领翔【图】

2009-01-07 00:00:00 来源：车王 发布于: 北京

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　　NFC另一个吸引人的地方是采用了全新设计的第二代双CVVT发动机，与三菱和戴姆勒—克莱斯勒等共同研制，这款发动机比上一代功率提高了13%，同时燃油消耗降低了6%(2.4升排量)，与之相匹配的是一款全新5挡H-Matic手/自一体变速器，使得动力传输比上一代产品更加顺畅。当你踩下油门的时候，发动机会报以热烈的动力响应，而噪声却没有明显的提高，如果你需要依靠那种发动机猛烈的回转声来刺激驾驶快感的话恐怕要失望了，补救的办法是将挡位推到手动模式，然后提高换挡转数，车辆在提速的过程中也会报以额外的驾驶乐趣。发动机的扭矩在同级别中也比较强劲，比同排量的雅阁和凯美瑞都要高出一些，另外这台发动机最吸引人的地方是油耗低，进排气都采用了连续可变正时气门系统，同时辅以VIS可变进气歧管技术，让它的工作效率得以提高。全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖减轻了发动机重量，对降低油耗也有所贡献。

　　越年轻越稳重

　　我个人认为NFC的外形偏向年轻化，而内饰风格则偏重于商务，宽大的T型中控台和大面积木纹饰件的使用更加重了这种感觉，不过这种设计的“中国化”的气氛很浓，而通过色调的调节又不会让它和你过于疏远。坐上驾驶位你就会发现这款车对主人的讨好程度，当你怀揣着钥匙靠近车身的时候，防盗系统立刻就会识别出主人的身份而解开车锁，当然，一键式启动系统也是必须的，而所有的部件后面都有蓝色背光显示，渲染出安宁静谧的氛围，用以抚慰你或浮躁或孤独的心灵。

　　发动机声音清爽，关上车门后基本上听不到，隔音工作也很到位，多功能方向盘助力轻盈，行驶中的转向清晰，只是缺少了些路感。因为选用了5挡变速器，加速过程平稳舒适，悬架调整也偏向舒适，弯道中容易出现侧倾，但车身回正很快。前悬架采用了双横臂设计，全新的元宝梁增加了强度，反L型下臂则有利于减轻摆动，同时有效缓冲来自路面的冲击，提高舒适性。后悬架采用了多连杆设计，并加强了整体强度和几何刚度，用来提高路感、操控性，同时达到减震降噪的目的。另外，为了提高车辆抓地力，全系车型标配了米其林轮胎。

　　作为一款定位为中高级别的轿车，NFC在安全上面下了很多功夫，比如6安全气囊(帘)的配置，单从技术层面上讲，这套安全气囊爆起时比其他类型的产品减少20-30%的冲击力，将对乘员的二次伤害减到最低。TOP版搭载了ESP电子制动力分配系统，提高车辆在恶劣行驶条件下的行驶安全和操控性能，挽救生命于无形。