综合以上各方面来说，炫丽的整体表现不错。特别是相对于5.39万~5.79万元的价格，绝对算得上物有所值了。而且除了在一些细节的调校和处理上还有待进一步提高外，在硬件的技术水平方面与合资品牌的同级别车型已经没有太大的差别。
当然存在的一些问题也必须得指出，因为只有看到问题并给予解决才能够进步。除了前面所说的坐姿以外，首先一点就是变速箱的操控质感。其实长城的变速箱在国产车型中已经算是不错的，档位清晰、行程合理，只是换档过程有些生硬，缺少一种韧劲和顺滑感。
与操控感觉密切相关的还有底盘的调校，与以往很多自主品牌车型相比较，炫丽的最大进步是底盘很“整”，日常驾驶有一种欧洲小车的扎实感。但问题是整体调校有点僵硬，减震对地面震动的吸收不到位，任何细碎的震动都能够传到车内。而在高速过弯的时候，悬挂对于车身的支撑又不到位，所以导致舒适性和运动性都有所欠缺。
如果说上述问题是在学习中有待解决的，那么车内比较浓重的异味就应该提出批评。因为在降低制造成本的过程中，关乎消费者健康的因素是绝对不容忽视的。特别是对于自主品牌来说，别人走过的弯路我们绝对不能再重蹈覆辙。
通过几天的试驾，我们深深的体会到了长城汽车的进步，同时也看到了其中存在的问题。长城汽车的企业文化是“每天进步一点点”，但是在市场竞争日益激烈的情况下，我们希望长城能够“每天进步多一点”。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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