综合以上各方面来说,炫丽的整体表现不错。特别是相对于5.39万~5.79万元的价格,绝对算得上物有所值了。而且除了在一些细节的调校和处理上还有待进一步提高外,在硬件的技术水平方面与合资品牌的同级别车型已经没有太大的差别。
当然存在的一些问题也必须得指出,因为只有看到问题并给予解决才能够进步。除了前面所说的坐姿以外,首先一点就是变速箱的操控质感。其实长城的变速箱在国产车型中已经算是不错的,档位清晰、行程合理,只是换档过程有些生硬,缺少一种韧劲和顺滑感。
与操控感觉密切相关的还有底盘的调校,与以往很多自主品牌车型相比较,炫丽的最大进步是底盘很“整”,日常驾驶有一种欧洲小车的扎实感。但问题是整体调校有点僵硬,减震对地面震动的吸收不到位,任何细碎的震动都能够传到车内。而在高速过弯的时候,悬挂对于车身的支撑又不到位,所以导致舒适性和运动性都有所欠缺。
如果说上述问题是在学习中有待解决的,那么车内比较浓重的异味就应该提出批评。因为在降低制造成本的过程中,关乎消费者健康的因素是绝对不容忽视的。特别是对于自主品牌来说,别人走过的弯路我们绝对不能再重蹈覆辙。
通过几天的试驾,我们深深的体会到了长城汽车的进步,同时也看到了其中存在的问题。长城汽车的企业文化是“每天进步一点点”,但是在市场竞争日益激烈的情况下,我们希望长城能够“每天进步多一点”。
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?