当我们还在想难道小车里面还没有大马力么?车小动力也要落后?当你看过宝马135i之后相信你会改变你的看法,因为它就是拥有娇小外观的M3,看起来可能不那么起眼,但是开起来你会对它另眼相看,对于1系来说这又是一个世代的进步。
在尺寸上,新车型量得的长度是171.7英尺,宽度为76.1英寸,高56.0英寸,使它显著地小于3系双门轿跑车的体形。与3系双门轿跑车相比,它在长度上更短8.7英寸,宽度上窄了2.0英寸,高度则增加了1.1英寸。
作为紧凑车型新的135i车中并不轻。它仍是一个功能齐全的钢铁战士,整车重量达到了1.5吨以上,只比335i轻78公斤 ,但这仍比20世纪90年代宝马M3重90公斤。
135i拥有18英寸普利司通的标准装备和特色低压安全轮胎:前轮为215/R4018,后轮为245/35R18。它在转向时能维持极优异的状态,当转向半径不断减小时会最终走向转向不足的趋势,但在适当状态下也有足够的扭矩引发转向过度。加上六活塞固定卡钳制动器使得135i的刹车性能异常出色。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。