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延续Z系列的传奇 试驾日产370Z【多图】

第 2/3 页:2. 370Z的加速也要比350Z好上太多
第 1/3 页:1. 370Z依旧采用了350Z的平台设计第 2/3 页:2. 370Z的加速也要比350Z好上太多第 3/3 页:3. 或许可以称之为Z系全面提高之作
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  宽大19英寸V型5辐轮毂,对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力;而后驱的传动形式和离合的前后配重比,370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感;扎实的底盘和强有力横向刚性,让你可以实现一个个极难的动作;这比当年350Z的操控简单多了,很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。

  其实350Z当年粗糙的内室设计遭到很多人的批评,为此370Z显然改进了这点,无论是真皮的包裹、座椅的设置都体现出了其运动的特质。

  三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小,方便进行激烈的操控,而在中控台部分,370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多,而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留,不过依旧只是显示机油温度、电压和时间,并没有引入其他更多的功能。

  相比350Z的座椅,370Z的座椅有所改进,增加了侧面的包裹性,从而可以更好的抑制转向时遇到的身体倾斜,并且织物+真皮的设计更符合运动化座椅的表现。

  在动力方面,日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机,这款发动机其实已经不是第一次出现了,英菲尼迪G37上都已经正式出现,在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下,其最大功率高达337马力,扭矩则达到了370牛米! 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出,使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。

  由于在整体功率和扭矩上,370Z所搭载的发动机都要比350Z好得多,因此在加速性等方面,370Z也要比350Z好上太多。

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