09年式G37 Sedan在外观上并没有太大变化，不过车尾的「G37」镀铬字样与双出尾管，却也已充分说明了动力心脏升级后的强悍实力。
车舱配置依旧延续Infiniti车系一贯的高格调铺陈，加上可随方向盘调整的仪表设计，展现出浓厚的个人风格。
紫萝兰式仪表展现出浓厚运动味与优雅感，变速系统除了进化为七速手自排之外，也提供了方向盘换档拨片的设计。
在搭载着和G Coupe相同动力单元的情况下，G37 Sedan虽然不具备4WAS四轮主动转向系统，不过在少了相关机件之下车重也相对减轻不少，加上较小的轮胎尺码也更有利于起步加速。因此在0-100km/h加速实测过程中，G37 Sedan在关闭VDC动态稳定系统后，踩住煞车、原地拉转，后轮随即开始烧胎，而在2000rpm时释放煞车，车尾便可轻易在不断滑移中向前推进。首趟测试由于驱动轮打滑严重，因此仅跑出7.2秒成绩。第二次测试则将转速略微放低至1800rpm，让后轮在微打滑状态下进行起跑，最佳成绩也成功缩短至5.88秒，达成距离则为92.22m，此数据也与欧规车型完全相仿，也验证了G37 Sedan的不凡性能！
全电动调整的双前座利用细腻的皮革与缝线车边处理，可给予背部、腰部最适切的支撑与包覆表现。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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