坐在CLS63 AMG的驾驶位置上，最恐怖的其实并不是你没有对这辆车的控制能力，而是根本不知道它的极限所在，而且一旦触摸到方向盘，就会不由自主地放纵对速度和操控的追逐，在远远高于你想象的机械性能面前，无疑每次超越自身能力的试探都是危险的，如果只是为了享受简单的驾驶乐趣，强烈建议只选择普通版的CLS，它一样豪华、漂亮和引人注目，最重要的是还能把你负责任地送到目的地。
放虎归山
此行的目的地在通往灵山的109国道附近，途中要经过40公里盘山道路，山路多死角弯和上下坡道，山下偶尔有散落的车辆零件，在桀骜不驯的CLS63 AMG面前，每一次油门的踩动都将会是一次挑战。
如果你只是置身车外的一名看客，CLS63 AMG在山路回转间游走绝对是一幅赏心悦目的画卷，车身展现出迷人coupe造型，整个线条柔顺修长，而且倾斜的C柱和狭窄的车窗让它有着跑车所有的特征元素，双辐条19英寸轻量化轮毂即便是在极低的速度下也跳跃感十足。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
262025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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