日系豪华型钢炮试雷克萨斯GS460【图】

2009-02-17 00:00:00 来源：汽车之友 发布于: 北京

第 1/2 页：1. 运动化的外形使风阻仅为0.27: 第 1/2 页：1. 运动化的外形使风阻仅为0.27 第 2/2 页：2. 8速变速器换挡平顺经济性极强

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　　8速自动变速器，4.6升V8发动机，这是雷克萨斯当前旗下顶级车型才拥有的动力配置。除了LS车型，具备这副武装的还有最新款的GS460。它的尺寸以及重量都比LS要小一号，提速能力自然更强，运动化的外形设计使得风阻系数仅为0.27。作为雷克萨斯定位在ES与LS之间的轿车，运动风格是它的最大卖点。

　　雷克萨斯是丰田当初专为美国市场而创立的高端品牌，如今随着美国市场的颓废以及更多充满活力的市场的兴起，它已经扩展到欧洲、澳洲和亚洲许多国家和地区。GS车系诞生于1991年，是继LS与ES之后的又一款轿车产品，它基于当时的丰田皇冠平台，为了填补LS与ES之间的缝隙而生，定位则是运动化的行政级轿车。经过1998和2006两次换代之后，如今的GS可谓是第三代产品。

中控台轮廓造型采用锐利的金属效果材质来过渡，显得咄咄逼人

　　在2008年11月最新上市的GS460则是属于与北美同步更新的2009款产品，它取代了之前的GS430车型，从名称上也可以看出它的改进主要体现在动力提升方面，用4.6升发动机取代了4.3升发动机，并且将最早装备在LS车上的8速自动变速器引进到GS车系，而低配的GS300仍然保留了原来的6速自动变速器。

　　圆滑的车身曲线与极短的后悬试图营造出Coupe效果

方向盘左侧隐藏的综合控制面板减轻了中控台的负担 它集成了诸如调整后视镜、后窗帘升降等功能

　　在雷克萨斯近年来更新的轿车身上，比较阴柔的“L-finesse”风格是它们所共有的家族外观元素。并非整体式的前灯组是GS很独特的风格，非常短促的后悬也是当今轿车往Coupe型车身发展的一个潮流热点。内饰方面GS460并没有太多改变，面料的选材以及质感依然是日式豪华车惯常给人印象的无可挑剔。在方向盘左侧隐藏的综合控制面板给车门扶手上的设计节省了不少空间。

　　同是后驱，与LS拥有相同的V8发动机，车身却轻了200公斤左右，提速迅猛