TT Roadster的软顶由特殊材料制作而成，当关上顶篷之后，他在高速行驶时的良好隔音效果实在令人惊讶，高质量的网眼衬使得车内和TT Coupe一样安静。也许很难相信，TT Roadster的车顶由关闭状态到完全打开只需12秒，在14秒内又可以升回原位，并且可在速度为50公里/小时以下的行驶状态下进行操作。此外，位于后排座椅后方的网状气流缓冲器也可进行电动折叠伸缩。虽然大多数人对跑车的购买不会以他的实用性为转移，但TT Roadster在车篷降落后的行李厢空间一点都不差。当它折叠后，车篷“居住”在自己的小箱子里，也就是说不管车篷是升起还是落下，行李厢的容积都是250升。除此之外，车上还有一个存放高尔夫球杆或滑雪板的灵巧小过道以及座位后面的后板上的几个隐蔽杂物箱。
大众看家的TFSI发动机完美结合了涡轮增压和直喷技术，因此TT Roadster的这台2.0TFSI发动机在5100转/分时达到了200马力的最大功率，而在1800转/分时就可输出280牛米的峰值扭矩，并且能够一直延续到5000转/分。想要彻底激发TT Roadster的运动潜能你需要很强的驾驶技巧，但这并不妨碍他成为一辆容易驾驶的紧凑型跑车。别害怕6挡双离合变速器的操作有多复杂，只是其更紧密的齿比会让你感觉在换挡时的顿挫感更小，驾驶更加舒适。
看来想要成为一辆超级跑车也并非是TT的愿望，毕竟这个梦想现在可以交给他的兄弟R8去实现。不过，当你把他的转速提高到5000转/分时，就会像被别人踹了一脚，紧接着向前冲出去，但如果不是在赛道上，神情紧张、手心冒汗、全神贯注地应付每一个弯道时，我可不喜欢被别人踹着向前的感觉。而且当你暴躁地对待TT Roadster时，他给你的回应也并不客气，会让你丧失对于传统奥迪车型沉稳的印象。随着发动机轰鸣声的增加，车身的抖动也越发明显，坐在按摩椅上开车的滋味应该并不怎么样。Coupe版特殊的电动升降尾部扰流板，在TT Roadster上也能看到，当车速超过120公里/小时，扰流板将自动升起以获取更大的车尾下压力，使得车身整体的动态反应更平稳。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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