说到竞速，它真有点功底：2.0升排量的4B11发动机搭配6速设定CVT变速器，其113kW/6000rpm的最大功率和198Nm/4250rpm最大扭矩对于一辆自重1.4吨的紧凑型车来说称得上澎湃动力了，而且动力传输十分顺畅，提速响应很灵敏，驾驶起来非常省心。厂家标定的性能数据是200km/h最高车速和10.5秒加速破百；实际使用中的油耗水平料想应该不错，这得益于无级变速器和MIVEC可变气门技术的应用。
一款家用车有如此性能功底算是没白长得像EVO，但是否就能号称是简化版EVO呢？差得远呢。看似差不多的东西：4B11发动机、6速变速器、前麦弗逊式后多连杆式悬架、液压助力转向，也就是后制动器从实心盘变成通风盘而已——似乎技术上的相似度都快接近百分之百了！其实技术应用上哪有什么相似度可言，叫的名字差不多，性能可是天壤之别：4B11发动机变成了带涡轮增压的“红头4B11”，就像当年的红头4G63一样，动力几乎翻番；6速双离合变速器，虽然也算是自动档，但比起CVT来无论在动力传递效率还是换档速度上都有着质的提升；至于四驱系统和其他的技术细节就不多说了，双倍的价钱已经很能说明问题了。
只能吸引少数个性消费者，国产才会有作为
LANCER EX作为一款紧凑型家用车拥有这样的整体素质足以令人称道，但20多万元的价格也足够抵消它的吸引力，光凭酷似EVO的运动化外观这个卖点，恐怕只能吸引极少数追求个性的消费者。如果兜里银子多，干脆就直接招呼EVO了，退而求其次，价位介于EVO和LANCER EX之间的LANCER RALLIART可以算是真正的“简化版EVO”，只是目前还没进中国市场罢了。
只有引进国产，LANCER EX才能真正有所作为，用1.6排量降低门槛也是必需的；从东南三菱传来的消息显示，这种期望比较靠谱。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
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62025-06-26
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22025-06-26
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作者：网上车市
102025-06-25
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72025-06-25
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作者：智电出行
52025-06-25
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