硬汉MINI 详细体验新款MINI Cooper S

2009-03-16 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/2 页：2. 1.6升涡轮增压发动机动力响应积极: 第 1/2 页：1. MINI Cooper S增加了发动机进气口第 2/2 页：2. 1.6升涡轮增压发动机动力响应积极

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由于采用了双涡管技术，1.6 L增压发动机克服了以往涡轮增压发动机动力时滞的缺憾，动力响应也更加积极，但强大的动力往往都是不易掌控的，所以驾驶Cooper S时也还是应该有所提防。涡轮增压发动机的动力特点是扭矩峰值来得较早，Cooper S也不例外，仅在1 600 r/min时就能达到240 N•m的最大扭矩，所以关闭DSC时，只要脚下油门稍稍多加些力道，Cooper S的205/45 R 17轮胎就会空转打滑起来，即便DSC开启时，那种油门到底的疯狂驾驶方式也要谨慎，否则动力瞬间迸发时，车身时常会有不安分的摆动，令你措手不及。

Cooper S还有一个超增压模式，在全力加速时，通过短暂增加充气压力，扭矩输出甚至可以飙升至260 N•m，这种形式我们之前在菲亚特博悦那里也曾见识过，相比之下，似乎博悦的超增压模式效果更显著，不过Cooper S变速器的Sport模式却是非常奏效。正常状态行驶时，转速表指针多在2 000 r/min左右，6挡自动变速器的换挡动作基本也在2000 r/min多点就完成了，而激活Sport模式后，指针更愿意保持在3 500~4 000 r/min的范围，换挡时机被明显延后了，这时脚下的油门也变得更加灵敏了，车身也因此变得更加活跃。

毫无疑问，Cooper S将MINI的运动才能完全释放了出来，肯定会受到那些钟情驾控的人的青睐，但对于女性用户而言，Cooper S的风格过于偏执，算不上是一款易开易乘的座驾。除了那付设定得近乎极端的悬架以外，车内乘员们恐怕还要忍受一下Cooper S发动机那毫不掩饰的“大嗓门”，事实上驾驶Cooper S时，发动机亢奋的声响会始终伴随在车内，当然，对于那些“车神”们来说，能时刻听到发动机澎湃的轰鸣声也是一种美妙的享受。

　　Cooper S的配置与Cooper高配车型Excitement大体相当，带清洗功能的双氙气大灯、诱人的全景大天窗，酷劲十足的方向盘换挡拨片，全车6个安全气囊……一副标准的豪华架势，但价格也有些令人乍舌，38.5万元的价格甚至超过了宝马320i豪华型。不过评价Cooper S时肯定不能将目光仅锁定在价格和那个形同虚设的后排座椅上，相信凭借MINI品牌特有的风格和个性，Cooper S会在中国市场轻而易举的觅到自己的知音。

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