第一次认识MINI是在中学时看的漫画《侠探韩羽良》,主人公经常驾驶着一辆MINI Austin,小巧的MINI在韩羽良的操控下,往往以灵巧刁钻的身段,有惊无险地化解敌人的追击。短小的身躯配合着浑厚的排气声,注释着MINI Cooper S的与众不同,之前在国内销量不错的MINI Cooper,大多都是女性在驾驶,这次的MINI Cooper S应该会把这一比例降低许多,有钱的男人们又多了一件“玩具”。
新MINI Cooper S代表着高技术含量、高水准的生产工艺,突出了MINI产品更加运动的特点。如果说原来的MINI Cooper是位矫健小生,那现在的MINI Cooper S完完全全就是个运动健将。MINI Cooper S装备了1.6升双涡管涡轮增压直喷发动机,加上进气侧的VANOS可变气门正时,175匹的马力再加上240牛米的力道推动一台重量仅为1.2吨的小车易如反掌。
宝马将MINI Cooper S的宣传重点放在动力和节油性,我只关心动力,讲师所介绍的如何如何省油的空调机和机油泵,我完全是左耳进右耳出,联想到的却是故障更换时的高昂费用,至于油耗只要不会像3升的房车就好了。毕竟憨畅淋漓的加速感受是要付出一定代价的,每每油门到底时,目光应该盯住终点,而不是停留在恐怖的双位数的瞬时油耗上。另外MINI Cooper S的装备选择性非常多,车身颜色、车外后视镜颜色、车顶颜色、内饰颜色和轮毂的搭配可以得出近千种的组合。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。