低调选手 试驾青年莲花竞悦1.6升【图】

　　动力方面，竞悦采用了与竞速相同的发动机配备，这款S4PH1.6 L发动机的最大功率为82 kW，最大扭矩为149 N•m，两项数据均处于同排量发动机的领先水平。但是4挡自动变速器对于动力性的连贯性带来少许制约，如果只是正常道路的缓慢加速，灵敏的油门响应会随着轻微的脚步动作带来比较连贯的加速表现。但如果选择激烈的踩踏动作，动力会出现稍许的滞后，之后转速会迅速提升，在3 000 r/min左右时开始出现较为明显的动力突变，此时油门踏板与车身速度的同步性也达到了最佳状态。竞悦的0～100 km/h加速成绩是13.9 s，但如果扣除自动变速器的滞后时间，以及1 245 kg的车重影响，我们依然可以把它归入动力充足之列。假如是纯粹追求驾驶乐趣的朋友，一定要选择手动车型。

　　从数据上看，竞悦车身高度较竞速高20 mm左右，主要是提高了底盘的离地间隙，这也使得竞悦的最小离地间隙已经超过了160 mm，配合硬朗的悬架调校，强大的通过性俨然可以把它当成一款CROSS车型使用。麦弗逊独立悬架加横向稳定杆、后多连杆独立悬架加横向稳定杆的设定为这款车型注入了硬朗的悬架风格，高速过弯时的侧倾得到了有效的抑制，不仅底盘的悬架支撑到位，车轮的循迹性也很出色，而整车的各个部件之间的连接非常扎实，不会出现松散的异响。但是硬朗的悬架毕竟是以牺牲部分舒适性为代价的，所以清晰的路感同样会伴随着同样明显的车身振动，幸好竞悦的座椅舒适性尚可，此时发挥了不小的作用。尽管竞速和竞悦都只装配有液压助力转向，但精确的转向和较小直径的方向盘依旧可以让驾驶者享受过弯的乐趣，虽然塑料的方向盘会稍显寒酸，但双手小幅度的转动即可完成准确的切弯动作却也非一般车型所能及。

　　竞悦的上市，虽然在一定程度上丰富了青年莲花的产品系列，但仅有一款手动挡和一款自动挡车型，售价分别是11.98万元和12.98万元。单从售价来看，依然采用进口车型式销售的竞悦基本已经下探到了国内进口车价格的底部，但也许正是因为如此低的售价反而会在一定程度上制约其销量——便宜没好货恰恰是国人信奉的教条之一，同样较低的售价也不会为其市场宣传积累足够的资金。所以，虽然头顶着莲花的光环，低调的市场宣传力度和销售策略却让消费群体与青年莲花拉开了一定距离。或许在竞速和竞悦国产之后，这段距离会逐渐拉近，我们只能拭目以待。