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“M”加持 F1赛道试驾宝马325i M运动型

第 4/5 页:4. 棕色真皮和冰河银铝制内饰板
第 1/5 页:1. 增加了全新的空气动力学套件第 2/5 页:2. 配备更加安全的随动控制大灯第 3/5 页:3. 后轮的尺寸增加到了255第 4/5 页:4. 棕色真皮和冰河银铝制内饰板第 5/5 页:5. 宝马3系部分车型参数配置表
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  介绍完车身内外的改进,让我们再来看看宝马325i M运动型在赛道上的表现。首先,作为以完美操控而著称的宝马,当然不能让大家随随便便就上场试驾了事。在宝马专业培训师的专业培训下,可以充分提升驾驶的技巧,并掌握失控情况下的应对措施,在保证安全的情况下,可以获得更多驾驶乐趣。

  充分的热身和磨合后,我们开始加速行驶。宝马325i M运动型的短前悬长轴距设计,保证了车身前后配重50:50的完美比例。在上海F1赛道著名的螺旋弯处,连续的S型转向,车身始终处于比较中性的行驶姿态,由于之前提到加宽到255的后胎,使车尾始终牢牢抓住地面,如果车速过快造成推头,也只需松开油门轻点刹车就可以杀入弯角。

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  后面的试驾中,天空中渐渐乌云密布,仿佛又回到了刚结束不久的F1上海站决赛。湿滑的路肩没有人敢再去尝试,好在上海F1赛道良好的排水性和宝马325i M运动型强悍的抓地力,使大家的车速并没有降低多少,就算出现侧滑,在不出现严重操作失误的情况下,基本也处在可控制范围内,再加上来自方向盘和底盘清晰的路感,显著提高了驾驶者雨天行驶的信心。

  动力和变速箱方面则没有改变,直喷式2.5升直列6缸汽油发动机在6500转时就可以输出160千瓦的强劲动力,在路面干燥时的上海赛道,想要达到200公里/每小时以上的时速比较轻松,频繁大力的刹车也没有出现衰退的迹象,车身也始终处于非常稳定的状态。

  此次宝马325i M运动型的推出,将改进重点放在了外观和内饰的升级上,动力没有任何的改进。不过考虑到赛道驾驶的特殊性,我想就算给你500马力也会嫌不够。在公路上宝马325i M的强劲动力绝对属于强力型,再加上彰显个性的包围和丰富的配置,仅比325i豪华型多出5万元的售价,还是物有所值的。

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