有一种品格叫做收敛试驾新款大众辉腾

2009-05-14 00:00:00 来源：汽车族 发布于: 北京

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　　新辉腾，究竟有多新，比较准确的说应该是中期改款，不过这毕竟是辉腾问世6年来的第一次改款。最大的变化前面已经提及，一款新的V型6缸直喷发动机取代了原来的3.2升6缸机。新发动机的最大功率280马力，最大扭矩370牛米，这两项数值比原先的3.2升机提高了39马力和65牛米。另外，新发动机的压缩高达12：1，燃烧效率更高。根据厂家的公布的油耗数据，性能更强的新发动机百公里综合油耗居然还下降了0.4～0.5升。

　　在底盘方面，新辉腾基本没有做大的改动，动力仍匹配6速手自一体变速器，驱动仍采用4Motion全时四驱系统。另一项没有变化的法宝是高度可调空气减振器，他提供标准、高和低三种悬架高度，可以手动控制，也可以自动调节。说实话，辉腾的底盘真没有大动的必要，我第一次驾车达到时速250公里就开的是辉腾，那是5年前在不限速的德国高速公路上。当我开始驾驶新辉腾的时候，当年那种沉稳，精确，随心所欲的驾驶感受依然如故。不过猛了一些的发动机，还是带来更多的驾驶乐趣。

　　与一点不改动的底盘相比，辉腾真正要改动的应该是内饰和舒适性配置。6年前Apple还没大规模流行呢，因此哪个车上能有AUX插口呀。不过现在A0级车都有这个配置了，豪华车不加上是说不过去的。另外，当年的辉腾GPS由于汉化没有跟上，很长一段时间都是摆设，现在也到了彻底改变的时候。新辉腾把这些日本人最擅长的玩意儿全盘升级了：30G硬盘，8英寸16:9触摸显示屏，汉化的中文GPS，SD读卡器等等通通加上。看看谁还敢说：还豪华车呢？连GPS都没有。在配置表中，还有一个叫做ACC的自适应巡航系统，意思类似于奔驰车距保持系统，不过不知道是没找到开关还是拿了低配车型，ACC是怎么个ACC法，还真没试出来。