史上最强蝙蝠 试驾兰博基尼LP670-4SV

　　轻而不软

　　当然，上述所说的轻量化工作都是可以看得到的地方，当然设计师还在不少看不到的地方也采用了轻量化设计，比如在底盘上所使用的高强度钢件也都换成了重量更轻，强度更高的轻量化纤维材料，在降低了重量之外来保证车子的刚性提升，据称新车的整车刚性提高了12个百分点。在高速上地板油和城市区域小半径高速转向时，我们都能够感到车身刚度提高所带来的稳定性。因此即便是在高速行驶中，它的感觉就像是黏在了地上一样，令人叹服。

　　虽然它的剪刀门设计很酷，但我们不得不说对于天天需要驾驶它的人来说，上上下下简直是一种煎熬，蝙蝠长期以来不够舒适的口碑看来绝对不是空穴来风，如果它能够像R8那样平易近人的话，或许将会迎来更多的客户。

　　虽然在座椅的调节上，只能进行前后调节，但凭借着可以前后上下调节的转向盘，车子还是很容易调整到我们所喜欢的驾驶位置的。而它的四点式安全带也能够将你牢牢地固定在座位上，除了转向盘和必要的驾驶控制键，你不要想够到车上的其他控制按键了。而这也是为什么我们强烈要求它采用一键式启动的原因了，因为我们很难用钥匙打着这辆车。

　　在重新检查了所有地方，保证万无一失之后，我们再一次点燃了车子的引擎。在几秒钟的发动机准备工作之后，这台12缸的发动机爆发出了深沉的声音。虽然坐在它的驾驶室中，我们感受得到它尾部传来的声音，但真正有意思的是看着人们的脸上那陶醉的神情，好像他们的眼前并不是一辆车，而是一件以水平一样。

　　在行驶的路线上，无论是怎样的速度它都保持着非常高的稳定性，即便是在210公里/小时的速度下，稳定一直是它的主要特性。它的15英寸碳陶瓷刹车盘采用了六卡钳设计，制动力的输出虽然不够线性，但可谓相当灵敏，而凭借着吸热装置的介入，它的制动系统在连续下坡的时候也不会出现热衰减的现象。

　　小结：

　　不难想象，当以生产超级跑车闻名于世的兰博基尼要打造一款放弃了所有豪华配置的终极版本的时候，这辆新车的实力该是有多么强大。虽然日常的行驶就是A-B点之间的日复一日，但要记住的是，作为最强的兰博，这款新车能够带给你的绝不是一般的迅捷，而是让你追赶时间的时空穿梭机。