主力来袭 试驾体验新斯巴鲁森林人【图】

　　新的2.5 L自然吸气发动机是新车的最大看点，它填补了森林人在2.0 L～2.5T车型之间的空白，使得森林人进一步满足了都市型SUV的黄金排量。相比2.0 L发动机110 kW的最大功率和196 N•m的最大扭矩，新的2.5 L自然吸气发动机在数据上要明显占优，最大功率提升至126 kW，最大扭矩提升至229 N•m，并且配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，和较好的燃油经济性。

　　试驾中，森林人2.5XS在低转速区域能表现出充沛的扭矩输出，中段转速区也有不错的扭矩输出，尤其在山路上坡路段行驶感觉比2.0 L动力要强劲很多，2.0 L车型那种力不从心的感觉消失了，更加充沛的动力表现也使得驾乘感觉更加趋向舒适性靠拢。对于驾驶者而言，相比2.0车型所提升的那部分动力输出，会让油门踏板轻微的踩踏即转化为明显的加速度，加速迅猛且连贯，无疑会给驾驶者带来更强的信心。当然，在恶劣道路状况下，车辆的通过性能自然也会随着动力的提升而提升。对于乘坐者而言，新的2.5 L发动机在保证了更加充沛动力的前提下，并不会像2.5T发动机那样在加速过程中因为涡轮的介入而产生突兀感，整个加速过程更加平稳线性，因此在整个加速的过程中提升了乘坐的舒适度，不会有猛然间的推背，这一点对于乘车人来说特别受到追捧。水平对置的发动机构造保证了发动机运行的平稳，即使在动力性能有了提升之后，传递到车内的振动也非常小，在怠速状态下，几乎察觉不到抖动和发动机的噪声。只有当转速超过3 000 r/min时，令人亢奋的磁性声浪才开始此起彼伏地传入车内，挑逗着驾驶者对速度的欲望。中低转速下的加速响应比较及时，不过要想发挥出更好的提速效果，还需要舍得拉高转速，毫无疑问，这是一台在中高转速时更为活跃的发动机。

　　以往，森林人只能凭借其2.0 L车型与本田CR-V、日产奇骏和丰田的RAV4等车型抗衡，这使其无形中就失去了对于2.4 L左右排量市场的争夺。而无论是考虑价格因素还是考虑实际的动力因素，森林人2.5 T车型的竞争对手都应该锁定在3.0 L以上排量的SUV车型。2.5 L自然吸气式的发动机的导入填补了2.0 L与2.5T车型之间的空白，无论从产品线，还是的价格区间都为森林人形成了完整的覆盖面，既满足了消费者对动力的需求，同时还能在价格方面拥有足够的竞争力。考虑到森林人在缺少2.5 L主力排量车型下依然能够取得1.4万辆的年销量，新的主力车型的上市会让我们对它的销售前景更加抱着乐观的态度,而它也注定继续成为斯巴鲁在中国市场的中流砥柱。