爱卡有Scirocco版~感觉还是发这里比较好~捷分懂车的比较多。报社的朋友约辆尚酷作试驾采访。约过去做了临时演员，在高6没有到来之前体验一下这辆小跑，外形上就不多说了~网上多的是。
偶家领导~
说几个体会比较深的。在双涡轮作用下~2000-5000转的时候~推背感，根本就不像是1.4的车，0-100估计和BMW3系有的比。
在S档下，油门反应的很快，DSG的确给了我很深的印象。不挫车，换档积极，要超车的时候，用点力加油，档位很快就降到低速档。
方向盘上的拨片让我有点骑山地车的感觉。再者是座位~试了几个直角拐弯~包裹性，简直没话说。
悬挂偏硬，但是对舒适性没有很大的影响，方向对路面信息传递感觉很好。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
462025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
552025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
862025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
232025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
162025-05-15
10:54
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