传动系统两个版本的车型也有所区别，4.3升4WD车型采用了6速手自一体波箱，4.6升后驱车型则为丰田今年的新式武器-AA80E模拟前8速CVT波箱，众所周知，这具波箱早已被应用在雷克萨斯LS460轿车上。
对于Majesta的性能测试大家毫不犹豫的都选择了4WD版本的4.3升车型，虽然在输出功率方面不如4.6升型号，但4WD的诱惑是无法拒绝的。
如果用户仅用于日常的出行，Majesta将尽职尽责，V8引擎显得斯文儒雅，噪音被处理的非常干净，宛如驾驶一台油电混合动力车。
不过请别忘记，不管是4.6升还是4.3升的排量，二者好歹都是V8，即便新Majesta的自重接近1.8吨，然而只要你油门稍微往深一踩，低沉的引擎声开始释放，随着转速的提升，轰鸣声开始渐起，很客观的测试数据表明，4.3升4WD型号的Majesta从静止加速到100km/h只花了我们7秒左右的时间。
从高速的动态表现来看，新Majesta的底盘功底还算靠谱，毕竟它不是为飙车者而生，高速过弯时侧倾不算太大，被底盘抑制的比较顺溜。
从测试过程得知Majesta最让人觉得花钱花的值是因为它搭载了许多时下的高科技装备，其安全性能在同级别车中也堪称鲜有敌手。丰田在Majesta的产品配置清单上罗列的多达数十项装备，别小看这些让人眼花缭乱的配置，它们形成一个保护体系，尽可能为驾乘者的安全做到万无一失。和奔驰S级类似的夜视系统以及车头雷达防撞预警系统都算是日系车以前难得见到的新装备，总体而言，新Majesta是一部乘坐者之车，是一部让人享受乘车乐趣的好车！
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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