个性萌芽试驾长丰猎豹CS7运动版【图】

2009-06-08 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

第 1/4 页：1. 猎豹CS系列令人眼前一亮: 第 1/4 页：1. 猎豹CS系列令人眼前一亮第 2/4 页：2. 采用三菱4G942.0升发动机第 3/4 页：3. VFD全数显仪表是内饰亮点第 4/4 页：4. 长丰猎豹CS7参数配置表

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　　之前对长丰的了解不多，记忆中这家军工企业一直是与三菱有着长期良好的合作，至于旗下的产品，本刊一直没有机会试驾，似乎也没有什么令人眼前一亮的车型，直到CS系列的出现。

　　CS是长丰猎豹日益丰富的车型系列中，首先出现的一个很个性化的分支。从CS6开始，我们便已经对长丰猎豹开始刮目相看了，因为可以看到长丰人已经把自己很多的想法付诸实施。比如说他们自己设计的外形开始变得独一无二不再有别人的影子；比如他们的仪表板和中控台令你过目难忘；比如他们有车队跑比赛，甚至还参加国内条件最为艰苦的“环塔拉力赛”……其实，更重要的一点是你看见了，长丰的设计师、工程师，包括他们的领导们都是动脑筋思考的人，他们的创造力给长丰猎豹这个品牌注入了灵魂。

　　这是一款油门轻到软软地踩下去，发动机就会轰鸣的汽车。来自三菱编号为4G94的2.0升发动机，和旗下所有装备这款发动机的猎豹车型别无二致，尽管厂家分配给我的这辆Sports运动版的身上罩着“运动”的光环。121马力的动力带动1435公斤的车身还不算吃力，所以加速时发动机转速提升很快，也很轻盈，动力也迫不及待地在第一时间显示出来，果然能让长丰的目标客户感到一些运动的气息。不过发动机中段的表现很一般，而且发动机噪音非常刺耳，变速箱2、3档之间的齿比显然不够密，换档时的顿挫感会加重交通拥堵时的烦躁心情。此外，这款5速变速箱还遗留着自主产品的通病——换档行程较大，这会让不少新手在换档时总感觉没有挂上档。

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