700万的诱惑 四款豪华轿车谁是最终王者

　　很巧合，家离雷克萨斯的4S点非常近，很好的第一印象便是从这而来的。而且编辑部曾经还有一辆LS的试驾车，那种似曾相识的感觉让我对他的印象更深了。

　　在雷克萨斯LS600hL身上，我们没有看到奔驰S500L的霸气，也没有看到宝马740Li的张扬，相反却是一股内敛的尊贵。厚重的车身带来的是令人信任的安全感，而前长后短的三段比例和高位平直的腰线则赋予了他运动的气息，直线与弧线的巧妙运用使他显得格外挥洒飘逸。如果仅从外表上看，LS600hL的内饰档次感不敢恭维，但当你与他接触的时间越长，你就能慢慢感觉到家的温暖。

　　厂方表示LS600hL的5.0升V8发动机加上电动机组成的混合动力系统，动力程度完全可达到6.0升发动机的水平，这也是其被冠以“600”这个数字的原因。此外，这台发动机不但配备了VVT-iE（“E”代表进气门电子控制）技术，更有丰田首次引入中国市场的燃油直喷，并且他们也会为车主在10万公里时提供喷油嘴的清洗服务。

　　混合动力系统的马达位于车头，电池组则放置在行李厢，达到了不错的车身前后重量平衡。发动机的最大功率是395马力，电动机的功率为224马力。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为619马力。不再是LS460那台全球首创的8挡自动变速器，LS600hL则改以电子CVT变速器取代，不过它依然提供了8前进挡的手动模式供驾驶者“运动”一下。

　　实际驾驶中，LS600hL由于车重较大，而且车上装备多，电池即使在充满电的情况下，也只能维持大约数分钟的纯电动行驶。虽然油耗不作为对比测试的测试科目，但LS600hL“绿色的”动力系统却勾起了我们的兴趣，结果也并没有让我们失望，其11.5升/公里的平均耗油量确实值得大加赞赏。

　　由于很明显的舒适取向，决定了你不要在操控方面寄予LS600hL太多的希望，他带给你更多的是四平八稳的感受，是一种怡然自得的享受。

　　从普瑞斯到雷克萨斯，从丰田开启混和动力车潮流到宝马等诸多汽车品牌跟进，混合动力车不再仅仅是环保车，而在告诉世人，这就是未来的汽车。

　　谁的“高音”更高

　　在他们之间抉择出最终的王者，绝对是个幸福的烦恼。对于这些顶级豪华轿车，再做通常意义上的比较意义不大，因为他们展示给我们的不是谁好、谁不好，而是谁更好，谁更与众不同。尽管每位都身手不凡，但我们还是试着从他们相同的市场定位寻找因基因而导致的差别。但很遗憾，目前为止，我能做得仅是将奔驰和宝马划分到第一阵营里。宝马740Li 希望用高科技配置和一贯扎实的操控稳定性来赢得豪华车的霸主地位。而奔驰S500L依旧用其难以模仿的华贵底蕴来捍卫自己的荣誉。最重要的一点是，奔驰S级还没有换代，当新一代奔驰诞生的时候，宝马的这些花哨玩意儿可能就已经是过眼烟云了。同时，奥迪A8L 4.2 FSI Quattro和雷克萨斯LS600hL也并没有落后多少，前者的失利或许归咎于看家的Quattro技术还没有得到充分体验，或许是因为他的另两位竞争对手太过抢眼；而后者舒适的取向在严格的测试环节失分较多，但对于日常使用，同样够面子。