小试牛刀
这款3.5 V6版本的出现使我们重新燃起了对TSX的希望，它在6200转下可以达到280马力的最大功率，而其340牛米的最大扭矩则足够让你产生运动的欲望，再加上这款齿比非常宽的五速自动变速箱，整体运动感觉体现得非常出色。在赛道上我们测得的百公里加速时间仅为6.4秒，如果将稳定控制系统关闭以后，它还会给你带来挠胎起步的刺激感。更为重要的是，它还配备了一对换挡拨片，让你对这辆车的控制达到人车合一。
此外这款发动机还拥有11.2:1的压缩比，可变气门正时技术以及更为线性的发动机工况图，这样先进的动力技术直接与它快速的转速攀升联系在了一起。此外，如果你选择运动模式的话，那么变速箱还会将换挡时机调整到红线的时候，从而使自动挡车型也能够带来充分的驾驶快感。
在底盘调校上，我们不由自主的想起了四缸TSX的路面感受，让人些许担心，不够稳定的表现给我们留下了很深的印象，而这款V6车型的路感传递则要好了很多，就好像坐上的是一辆最新款的讴歌TL一样。在弯道上，悬挂能够很好的控制住车身的姿态，车子的稳定性表现很好，虽然算不上是一辆标准的运动轿跑车，但在同级车型中的运动性却不容置疑。
不过在真正的绕桩测试中，它的表现却没有在实路弯道上那么出色了，最大G值只有0.84，而最大绕桩速度也只有104公里/小时，制动距离为44米，相对于它的定位和价格来说，并不算多么耀眼的数据，但底盘的提升作用还是非常明显的。首先要提的就是235/45R18的米其林全季节轮胎在操控性上帮了大忙，抓地力效果提升很大。此外弹簧和避震器经过重新调校拥有了更为硬朗的身手，再加上更为粗大的防倾杆，整体运动效果表现得更加明显。
而在舒适性上，它也做得不错，除了精湛的用料与做工以外，它的座椅支撑效果相当到位，按键的布局也很合理，只是由于整备质量上增加了一些，因此在弯道上的侧倾感觉要明显一些。它的导航系统不仅可以通过语音来控制，而且还可以播报实时路况，再加上DVD播放功能，整个旅程变得十分的轻松。
总结：
从整体的质素上来说，这款TSX车型虽然是脱胎于新雅阁，但在驾乘舒适性，操控性以及动力表现上都要有着更为出色的表现，值得一提的是，虽然是为美国市场打造的，但在运动能力上却表现得尤为出色，从这一点上不难看出脱胎于讴歌TSX的东本SR9将会拥有一个不错的身手。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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