回顾历史,中华民族就是在不断接受外来文化的冲击下,不断取其精华、弃其糟粕中,发展壮大并自成一派。而在如今群雄逐鹿的中国汽车市场,来自欧美日韩的各大厂商都绞尽脑汁地开发适合中国国情并具有竞争力的产品。而作为天时地利人和的自主品牌厂商,在技术相对薄弱的情况下,吸取各家之所长,为我所用,不失为一种快速成长,追逐领先者脚步的捷径。
在多年与拥有先进技术及造车理念的多家跨国汽车企业合作的基础上,源于东风的风神S30的研发历时近4年。在 “以我为主、集成创新”的研发方针下诞生的东风风神S30会给本土的市场带来怎样的一股清风呢?
冲劲的外观和简洁的内饰
随着汽车潮流和时尚的普及,中级车市场的消费需求正发生转变,外观已成为消费者购车时最重要的考虑因素。这一点在新车市场尤为明显。动感、时尚的造型,往往是众多新车抢占市场的关键之处。在东风风神S30造型设计上,东风联手国际知名设计大师乔治·亚罗,本着“以我为主,中西合璧”的指导思想,融合新潮的设计元素,造就了风神S30动感大气的外观设计。
大面积的散热器格栅是东风风神S30给人的第一深刻印象,不知是否会成为风神后续车型的外观设计DNA。炯炯有神的鹰眼式大灯,配合造型利落的刀刃式前雾灯,将观者的视觉更一步收敛,俯冲动感应运而生。车身侧面贯通前后,赋予整车低矮流动的设计生命线。整体造型前后呼应,同时尾厢盖手感相当轻盈,便于女性操作。风神S30的内饰也彰显出东风在整车研发制造、工艺品质控制上的进步。打开驾驶侧车门,银色饰条贯穿整个中控台,具有拉伸视觉效果,同时也更显清爽。采用上深下浅的中控台配色设计,让行车时前挡风玻璃下侧不会产生影响驾驶视线的反光。不过车内较少的储物空间还是有待改进。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。