摄人心魄 捷豹XFR对阵奔驰CLS63 AMG

　　奔驰家族与生俱来的高贵平和气质和掩饰不住的内在激情在CLS 63 AMG上发挥到了极致，而同样集奢华动感的XFR则又展现了另一种风情，它追求速度，追求动力，它摄人心魄。那么这两者之间的PK又将演绎何等的激情呢？

　　霍根海姆赛道上硝烟弥漫，在这里即将迎来一场生死决斗：奔驰家族的倾情巨献CLS 63 AMG和捷豹最新问鼎之作XFR之间的终极战斗即将在此吹响号角，让我们屏住呼吸，等待好戏上演。

　　精准差速锁让捷豹XFR所向披靡

　　捷豹R系列除了动力上的提升，其他的软硬件设备上，工程师们也是下足了功夫。为了无愧于“R”系列称号，XFR除了动力得到提升，更是从源头上就做了改进，XFR首次放低身段，采用了五孔燃油直喷技术，这一举动既极大提高了燃油效率，同时也算对环保做出一点贡献吧。最重要的是，XFR全新装备的电控运动限滑差速锁能精确控制其625牛米的强大扭矩，通过与DSC电子稳定系统的完美合作，适时“按需分配”后轮动力，完好保持285邓禄普轮胎紧贴地面上演低空飞行的绝技。

　　事实上，CLS也拥有同样的功能。只是价格已高达108 000欧元的CLS，若装备其AMG差速锁还需再加上2975欧元，不仅如此，该差速锁最大也只能给后轴分配40%的动力，与XFR聪明灵活的差速锁相比就显得太过笨拙了些。若是一般动力也便无关紧要，而如此强制性作用于CLS 630牛米的强大扭矩似乎就太过粗暴且不够合理了。此外，CLS在直接转向时会由于动力不足而导致车身失去平衡或者刹车紧急制动，除非你愿意将油门踩到底，让你的普利司通轮胎冒着青烟驶出弯道，那又另当别论了。

　　此外，捷豹XFR还配备了双保险，电子防滑装置可以防止驾驶者一时疏忽从座椅上滑下而产生不必要的伤害，第二险则是DSC电子稳定系统，能保证畅通无阻的转向。奔驰CLS则就有些畏首畏尾，来自E级轿车的舒适底盘在野性的争夺中优势尽失。

　　舒适度XFR相差甚远

　　只是在操控性能上，XFR的处理就显得轻率了些，而CLS则整合了AMG完美的解决方案，完美的前后比让CLS操控起来相当灵敏，同时也极好的配合了自适应悬架，保证CLS即使在运动模式下也能提供良好的舒适性，这点XFR差距可就明显了。

　　接下来我们进入了Parabolika路段，这里有无休无止的左向弯道，这里是测试发动机的绝佳去处。奔驰装备的发动机最高输出功率514马力，最高扭矩630牛米，转速可达7200转/分，而且重量约2吨的CLS百公里油耗GTI的车主有致命的杀伤力，当然电子限速250km/h也毫不意外。

　　相比CLS的AMG V8发动机，排量5升的捷豹XFR显得有些平民，但是不要被表面的数据蒙蔽，因为全新的XFR 0-100km/h加速时间仅需4.5秒，0-200km/h更是达到惊人的14.7秒，在Parabolika段，出身名流的CLS却一直只能在捷豹XFR身后望“豹”兴叹。

　　直到我们来到整个赛道的最急弯道处，形势也才来了一个180度的大转弯，奔驰CLS终于能超越并摆脱疾驰的猎豹，飞身向前。