| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 保时捷 | 保时捷 | 保时捷 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 保时捷911Carrera4S MT | 保时捷911Carrera4S 双离合器 | 保时捷911Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 厂商指导价 | 155.80万 | 161.70万 | 175.90万 |
| 基本信息： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 推出年份 | |||
| 最高车速 | 297.00 | 297.00 | 295.00 |
| 0-100加速时间 | 4.70 | 4.50 | 4.70 |
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 16.50 | 15.80 | 16.10 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 长/宽/高(mm) | 4435/1852/1300 | 4435/1852/1300 | 4435/1852/1300 |
| 车重(kg) | 1555 | 1585 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2350 | 2350 | 2350 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 车门数 | 2 | 2 | 2 |
| 座位数 | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 67 | 67 | 67 |
| 行李箱容积(L) | |||
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 排量(L) | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 283.00 | 283.00 | 283.00 |
| 最大功率转速 | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 420.00 | 420.00 | 420.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4600 | 4600 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | MT | DSG | DSG |
| 底盘转向： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/40 ZR19 | 235/40 ZR19 | 235/35 ZR19 |
| 后轮胎规格 | 235/35 ZR19 | 235/35 ZR19 | 235/35 ZR19 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ▲ | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ▲ | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ▲ | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ▲ | - |
| 前排侧气囊 | ● | ▲ | ● |
| 后排侧气囊 | - | ▲ | - |
| 膝部气囊 | - | ▲ | - |
| 电子防盗 | ● | ▲ | ● |
| 车内中控锁 | ● | ▲ | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ▲ | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ▲ | - |
| 操控配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| ABS防抱死 | ● | ▲ | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | - | ▲ | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | ▲ | - |
| 胎压监测装置 | - | ▲ | - |
| 零胎压继续行驶 | - | ▲ | - |
| 动力随速转向 | - | ▲ | - |
| 主动转向系统 | - | ▲ | - |
| 外部配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 天窗 | ● | ▲ | - |
| 运动版包围 | - | ▲ | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ▲ | ● |
| 内部配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 真皮方向盘 | ● | ▲ | ● |
| 方向盘调节 | 2向 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ▲ | ● |
| 方向盘换档 | - | ▲ | - |
| 定速巡航 | ● | ▲ | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ▲ | - |
| 座椅配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 真皮座椅 | ● | ▲ | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ▲ | ● |
| 座椅电动调节 | - | ▲ | ● |
| 座椅记忆 | - | ▲ | - |
| 座椅加热 | ● | ▲ | ● |
| 座椅按摩/通风 | - | ▲ | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | ▲ | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ▲ | - |
| 多媒体配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| GPS导航系统 | ● | ▲ | ● |
| 蓝牙系统 | - | ▲ | - |
| 车载电视 | ● | ▲ | - |
| 车载电话 | ● | ▲ | - |
| 后排液晶屏 | - | ▲ | - |
| MP3支持 | - | ▲ | - |
| 是否有CD | ● | ▲ | ● |
| CD碟数 | |||
| 是否有DVD | - | ▲ | - |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 氙气大灯 | ● | ▲ | ● |
| 自动头灯 | - | ▲ | - |
| 随动转向大灯 | - | ▲ | - |
| 前雾灯 | ● | ▲ | ● |
| 后雾灯 | ● | ▲ | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ▲ | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ▲ | ● |
| 玻璃/后视镜： | 保时捷911 Carrera4S MT |
保时捷911 Carrera4S 双离合器 |
保时捷911 Carrera4S 双离合器敞篷 |
| 前电动车窗 | ● | ▲ | ● |
| 后电动车窗 | - | ▲ | - |
| 防夹手功能 | ● | ▲ | ● |
| 电动后视镜 | ● | ▲ | ● |
| 后视镜加热 | ● | ▲ | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ▲ | - |
| 手动后遮阳帘 | ● | ▲ | - |
| 电动后遮阳帘 | - | ▲ | - |
| 后视镜防眩目 | - | ▲ | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | ▲ | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ▲ | - |
| 感应雨刷 | ● | ▲ | ● |
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
09:27
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04:47
04:34
京公网安备 11010102004670号