海神的三叉戟 试驾玛莎拉蒂总裁S【图】

　　不过地中海风情在赋予人浪漫的同时，似乎也就少了一些严谨。法国人如此，意大利人亦是。厂家给出5.4秒的破百成绩看起来更像是在炫耀自己的性能优势，6.3秒的实测数据与之相去不少。这样的情形同样出现在山间的弯道之中。

　　说实话，当你掌控的是一辆长度接近5.1米、轴距超过3米、自重达到2吨的庞然大物时，很难期待它能有什么优异的表现。好在Quattroporte S并不会像宝马7系那样，一上来就带给你神经紧绷的感觉，它的每寸空间都将意大利式的奢华推向极致。落座于包裹感极佳的座椅中，双手轻搭在方向盘上，肌肤与手指触感的瞬间回馈，处处都能体会到真皮与原木所营造出豪华房车应有的氛围。而个性化定制服务可以满足车主的个人品味和性能要求，保证每位总裁都能拥有独一无二的座驾。

　　Quattroporte S的独到魅力就在于它能同时带给你双重的驾乘体验，随行的同事直接钻进后排，塞入一张变形金刚的DVD，享受起BOSE音响和按摩座椅的贴心服务；我则在前面实现梦寐以求令人兴奋的GT驾驶感受。

　　在一般模式下，Quattroporte S的转向力度偏轻，不过对大多数驾驶员来说，这种偏中性的转向特性更易掌握。由于发动机置于前桥后方，并采用赛车才配备的变速箱与差速器合为一体的驱动桥传动装置，49:51的前后重量比几近完美，达到了最佳的效率。强大的后轮驱动力被MSP稳定系统牢牢控制，在弯道路段它会细腻地抑制后驱车带来的转向过度特性。当你深踩油门尝试高速过弯时，MSP的适时介入并不粗暴，你会感觉到车尾的外滑过程处在一种可控的渐进幅度之内；在逐步熟悉这一特性后，拿捏好过弯的转向力度，Quattroporte S的山路之旅变得酣畅淋漓。

　　除了优异的底盘之外，Skyhook主动式空气悬挂系统也是Quattroporte S挑战弯道时信心百倍的保证。通过避震器阻尼系数的调整，悬挂在弯道路段面对车身重心转移时能够提供足够的支撑力道。尤其在切换到Sport模式下，明显转趋硬朗的悬挂让你在弯道中除了感受到身体G值的偏移，良好的车身刚性让整体姿态展现出一如既往的循迹性。打开天窗，让暮春的阳光洒入车内，听风声从头顶掠过，这份惬意会带给你一丝驰骋于意大利乡村公路上的幻觉。

　　轻松与享受是今天的主题，我们的试车手也史无前例的听着音乐做起了项目测试。在安东尼·波切利与莎拉·布莱曼的天籁中，Quattroporte S画出一道曼妙的轨迹，132.4公里/小时的变线成绩将宝马750Li甩在身后。前245后285的宽胎加之精准的转向令其65公里/小时的绕桩速度同样堪称翘楚。若是非要苛求什么，那就是43米的刹车成绩略为差强人意。

　　如果以大型豪华车的标准来看，Quattroporte S也许还称不上完美，不过它既能提供给你德国三驾马车的驾驶激情，同时还拥有雷克萨斯LS460的舒适，再加上如同捷豹XJ一样的风情，怎么样，250多万的身价还算物有所值吧？