够强悍够完美试奥迪A4 2.0 TFSI【图】

2009-07-17 00:00:00 来源：Channel-auto 发布于: 北京

第 1/3 页：1. 2.0 TFSI采用FSI缸内直喷技术: 第 1/3 页：1. 2.0 TFSI采用FSI缸内直喷技术第 2/3 页：2. 配备multitronic八速无级变速箱第 3/3 页：3. 相关配置参数对比

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　　台湾奥迪汽车这次为喜爱A4的朋友们引进了全新2.0 TFSI缸内直喷涡轮增压车款，让A4车迷除了A4 2.0 TDI和3.2 FSI quattro车型之外，又多了一个不错的选择。

　　A4 2.0 TFSI采用FSI缸内直喷科技，将精准控制的油量直接注入燃烧室内，可确保极高的燃烧效率，使每滴汽油都获得最佳利用；在涡轮增压系统的加持下，引擎能在4000-6000rpm之间展现出180hp的最大马力，以及在1500-3900rpm间爆发出充足的32.6kgm巅峰扭力。这样的动力输出不但比A4 1.8 TFSI的160hp/4500~6200rpm最大马力与最大扭力25.49kgm/1500~4500rpm，强劲不少，同时在巅峰扭力表现方面也完全不雅于3.2 FSI quattro的33.65kgm/3000~5000rpm实力。而在实际驾驭下，即使引擎在低转速时，仍出现了轻微的Turbo-lag涡轮延迟转现象，但当增压系统开始作动后，充沛的扭力便立即将您的身体紧紧得推在椅背上。

　　搭配换档平顺且无中断的multitronic八速手自排变速箱，0-100 km/h加速仅需8.2秒，极速也可达到226km/h。为了增添驾驶乐趣与便利性，驾驶还可透过方向盘上的换档拨片或排档杆，自行动手切换程序仿真的八个档位，此外此变速箱还附有加速反应更为敏锐与「S」模式；让驾驶能更轻松的克服超车与爬坡的动作。行驶到山区路段时，「S」模式虽能在直线加速上提供快又准的力道，但当车辆要准备出弯时，驾驶若不自行做出退档动作，引擎转速也许会停留在过低的区域，而无法提供出足够的动力，因此，驾驶如要更快速的征服每个弯道的话，就必须多佳熟练「S」模式与档位切换的操作。