但同时我们也看到了，G37为了追求更好的操控感受，选择了更大的轴距和更短的前后悬，这让他的车身比例达到了54:46，这将在随后的性能表现中发挥出惊人的功效。值得一提的是，经过设计师们的精心计算，两款车的风阻系数都是0.29，这已经达到了很多跑车的水平。
如果说身材尺寸方面， 两者各有千秋，那么再来看看外观细节的处理。如果把G37单摆独搁地放在那里，无论是风格鲜明的运动型前脸，还是简洁有力的尾部都是那么地精致，并且充满动感。但是如果把他放在一辆CC的旁边，那么近年来风靡设计界的德式雅致设计美学就完全占据了上风。无论是整体线条的把握还是细节部分的处理，CC的设计都显得更加时尚。当然这也与G37希望保持前代车型传统的初衷有着密不可分的关系，毕竟CC是大众汽车从零开始的全新车型。
与车外的情形相同，两款车的内室如果只就设计而言，依然是CC稍占上风，不过我们到现在也没弄明白为什么大众一定要在如此出众的设计上搭配一条深色桃木内饰？
要不是它，CC的优势会更明显。不过，G37更大轴距以及更高的车身为他赢得了更好的车内空间，无论头部空间还是腿部空间都是G37更占优势，虽然坐在CC中你也丝毫不会觉得拥挤，但对于我们来说空间自然还是越大越好。再来看看行李厢空间，从外观上看两位的行李厢尺寸应该差不多，但实际情况却并不是这样，由于G37的行李厢中安置了导航系统，因此在行李厢空间上比大众CC少了100多升。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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992025-05-01
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402025-05-01
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612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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