动力与环保 试驾雷克萨斯RX350与RX450h

　　尽管中国市场目前的销量还不足以促使雷克萨斯的业务重心从北美转移出来，但这块新兴的豪华车乐土却已是悄然跃升为雷克萨斯的全球第二大市场，更重要的是它的潜力尚且无法估量，精明的雷克萨斯显然不会对此掉以轻心，而这也是为什么第三代RX系列问世短短数月后，就已经摆放在了中国各家经销店内的原因。

　　RX系列的历史并不算长，第一代车型RX300问世于1998年，由于当时北美市场SUV热潮正劲，因此那段时期简直称得上是各类SUV车型的“生育高峰”，但RX的聪明之处在于它没有在越野性能方面死钻牛角尖，而是将舒适性做到了极致，新颖的混型车理念更是让RX在众多同类车型中脱颖而出。10年间，两代RX在全球总共拥有了超过100万的用户，对于一款高端豪华SUV而言，这显然是一个令人眼红的成绩。

　　雷克萨斯的讲解师并没有告诉我们那百万RX车主中，究竟有多少是源自中国市场，但坦率地说，除了优雅时尚的造型之外，上一代RX并没有太多能调动起我积极性的地方，过分的稳妥中庸，总让我感觉RX像是一款“老年车”，骨子里缺少SUV应有的个性与活力。不过不可否认雷克萨斯的工程师们都是善于把握流行风向的高手，目前的ES、GS，甚至旗舰LS都无一例外的显示出了年轻化的特质，而第三代RX也是一款能让人立刻打起精神的产品，甚至单凭帅气的外形，你就会相信眼前的RX肯定不再是驾驶乐趣全无的“老年车”，尤其是车内褪去了那份十足的“美国味”之后，新一代RX对中国年轻用户的“杀伤力”肯定也会大增。

　　如果熟悉上一代RX，你会发现新款的外观变化其实并不是一场革命，两代RX的侧面线条有着颇高的吻合度，不过车头部分新的大灯造型与新的散热器格栅却是一对魔力组合，让RX以一种年轻运动的姿态冲击着我们的视觉，当然贯穿前后的腰线也是一处功不可没的设计，RX由此变得不再呆板，立体了起来。RX的C柱具有一定的“欺骗性”，靠近车尾的小侧窗以一道优美的弧线向下收缩，感觉上新RX就像是一款放大了的掀背两厢车，但实际上车顶并没有那样夸张的下沉，潜在用户们大可不必担心后排头部空间。