不过在试驾之前,我们对福瑞迪的动力没有期望太高,一则强悍的动力并不是评价家用轿车优良与否的关键依据,二则韩系动力之前总是给人留下参数“虚高”的印象,而试驾结果却是福瑞迪战胜了我们头脑中的那些老印象。γ发动机不但怠速时运转平稳,噪音控制到位,低转速下的扭矩输出也极为充沛,在高速路上,只需适当的给油,福瑞迪就能轻松蹿到其他车的前面。不过起亚并不打算让福瑞迪去当运动专家,自动变速器虽然增加了手动模式,但4挡结构还是显得过于保守了,相比之下,反倒是5挡手动变速器更能给人留下好印象,换挡行程紧凑,操作轻便顺畅,生涩感也不明显。
作为家用车,易开易用显然是福瑞迪希望表达的驾驶特性,但它也没有不管不顾地一味侧重轻便,无论是方向盘的力度,还是脚下踏板的设定,福瑞迪都保留了适当的手感和力道,因此驾驶起来,福瑞迪绝不会让你松弛到想要打瞌睡的地步。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。