出塞 在草原上试驾上海大众斯柯达昊锐

　　驾驶舱给人的感觉亲切、舒适，却又不失雅致。两块主仪表的显示直截了当，二者之间还有多功能显示屏，包括自动泊车等很多信息都在其中显示。RNS510多功能导航系统使用方便，反应速度快，而且地图信息比较齐全。我们试车的地点在偏远的满洲里，导航系统已经把这里的主要干道收录其中，保证你在茫茫的大草原上不会迷失方向。深浅搭配的色调让人心情愉悦，镀铬装饰增加了一些高级感，内饰的选材和做工能让人有充分的满足感，即使还没启动发动机，昊锐已经很能打动人了。

　　TSI发动机早已经在我的意料之中，1.8和2.0两种排量，分别有162马力和200马力，我大多数时间都在驾驶1.8TSI车型，因为我觉得这个动力就够用了，2.0TSI不过是更奢侈一些。

　　1.8TSI早在明锐推出的时候，我就体验过，动力充沛，而且顺畅无比。放到昊锐车上，那股细腻劲丝毫不减。从发动机的指标来看，只要1500转/分，就能输出250牛·米的最大扭矩，因此，充沛的动力不用等待，只要多踩下一些油门，动力就会源源不断，配合6速自动变速箱，发动机的力量顺畅地传给车轮。无论是起步加速，还是中途超车，都能应对自如。而且由于车身隔音工艺到位，驾驶舱中听到的发动机噪声很有限，即使是140公里/小时的时候，乘客之间也能毫无障碍地聊天。

　　论驾驶性能，昊锐的表现与大众家族的同级车非常相似。底盘扎实稳健，控制灵活自如。当然由于昊锐是一款注重乘坐感的中型车，操控性并不是调校的重点，不过大众家族的功底还是很好，所以操控性并不差，方向盘的力度适中，对车轮的掌控准确。悬挂的硬度也恰到好处，能适当地过滤掉地面的震动，又能在需要的时候给车身以充分的支撑，能够适应中国境内的大部分路况。刹车控制是大众系列车中最让人放心的，刹车踏板强劲有力，同时控制准确，不会让乘客感觉不舒服。

　　齐备的安全配置更让乘客安心乘坐。由于设备众多，我们只能列出其中的一部分。主动安全方面有ESP、WOKS颈部保护系统、儿童座椅安装系统、胎压监测系统等等。除此以外，主动安全配置中还有一项是HHC坡道辅助控制系统，当上坡起步时，在驾驶员松开刹车踩向油门的两秒钟内，系统会自动保持刹车，从而顺利起步，避免溜车，这对那些“菜鸟”来说，绝对是一个欣慰的福音。被动安全方面包括6气囊、爆燃安全带和行人保护等等。总之，只要是大众在这个级别能够提供的装备，一应俱全，无一漏网。还有值得一提的是，生产工艺方面的激光焊接、空腔注腊、环保漆等等也都用在了昊锐车上。

　　看来上海大众这次是使出了浑身解数，把能加的“料”都给昊锐添上了。和同级别车比起来，昊锐真的很全面，动力、空间、配置、安全，没有什么明显的短板，同时昊锐又不失个性，在设计和技术方面的独到之处，足以让对手嫉妒。如何给昊锐定价，恐怕是上海大众现在最费神的事。我可犯不着为此事担忧，驾驶昊锐畅游在呼伦贝尔大草原上，收音机里传来德德玛老师唱的“美丽的草原我的家”，感觉自己就要融化在这蓝天白云里。这一刻，我看到了祖国的大好河山，没有比这里更美的地方了。