挑衅 试驾奥迪S5 4.2 Quattro【图】

　　大众集团设计总监席尔瓦称赞S5是他设计过的最漂亮的车子，我本以为这不过是一句公关宣传语，但当我见到真车后，我发现自己曾经的看法是多么的可笑。奥迪的设计风格就是这么有意思，即便盖上四环标，你也能一眼认出谁是奥迪家族的孩子。而S5的优势是不言而喻的，她将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。三围尺寸（长、宽、高）分别为：4635毫米、1854毫米和1369毫米，轴距则为2751毫米，绝对的黄金身段，再配上“美丽的大脚”，如果换成你也会毫不犹豫地去霸占。况且当白色的S5披上午夜灯光的时候，其修长的车身，完美的线条和表面与光影交相辉映，优雅大方，每一根线条都显得如此经典和诱人。此外，S5的妩媚不单单是婀娜的线条那么简单，S 系列传统的纵向进气格栅设计增加了车辆本身的韵味。红色的S5车标点缀在性感大嘴上，更是一种纯正血统的表示。前大灯与A4一样采用了LED日行灯，不仅晚上让人销魂，哪怕是白天也依然拥有清晰的视觉效果。而背影相对正脸儿更加令人遐想，把角度放低，这更像是趴在地上蠢蠢欲动的激情女郎。

　　外表光鲜亮丽的S5内在怎么样？带着疑问，我与她开始了更近距离的接触。打开车门，进入车厢的动作比在TT那儿要利落得多，并很快让你发觉自己坐在一台奥迪车里面。其特有的精致无处不在，但却没有扑面而来，而是用考究的用料和做工来体现的，正如顶级酒店里的服务总是先于你之前将一切安排妥当，而不是一天到晚在你身边“May I helpyou ？”。除此之外，在MMI多媒体系统中你能轻易获得大量信息来享受汽车、享受生活。至于发动机启动按钮、来自丹麦的B&O音响以及方向盘上的S5徽标则必将激发你的驾“欲”。即便长途旅行，S5前排也有充足的空间让你放松和伸展腰肢，头部和脚部空间都比你预期得大。惟独后座乏善可陈，腿部空间的狭隘有压迫感，大概只有孩童才能忍受这种乘坐环境。最后再告诉你个好消息，S5新潮的定制理念完全可以满足你的与众不同，10种外观颜色与8种不同内饰风格可搭配出80种个性化定制方案。顺便补充一句，如果你偏好A5，你会有比S5多4种的外观颜色选择权。

　　征服之旅马上启程，再耐住一些性子。S5使用的4.2升V8发动机，最大功率为354马力，全铝合金制造工艺和FSI缸内直喷技术是它的技术亮点。这款发动机运用在奥迪旗下多款车型上，包括Q7、A8甚至是R8，但根据车辆的属性不同，奥迪的调校方式也有所修改，例如针对S5，奥迪做得便是最大功率的提升。相当动听的排气声浪则是她给我的第一印象，绝对够挑逗。爽快的加速感是她带给我的第二印象，仿佛是一种深不可测的错觉，随着油门深度的增加，推背力仍会不受限制被放大一般。有别于使用2.7 升双涡轮增压时代的S 车系，其4.2 升V8发动机在转速提升的持续性上，有着与涡轮增压车型截然不同的反应与感受。还有个小秘密：日常驾驶S5真需要减挡加油的机会其实并不多。

　　然而，为这款车提供运动性能的不仅只有发动机。轻轻触动不占空间的小号方向盘就能操纵前轮，但路感却十分明显。转弯时悬架系统会向下收紧，产生惊人的抓地力和非常小的车身摇摆，也不会出现不必要的刺耳声。强有力的制动器对制动踏板的轻微动作会做出积极回应，在全ABS模式下，依据你对它们的处理方式来保持线性响应。奥迪一直在改进他的Quattro全轮驱动系统，现在，默认状态下这套系统会以40：60的比例向前后轮输送扭矩，这样便赋予了S5更出色的稳定性，在恶劣的天气状况和不甚理想的路面上尤其如此。

　　面对这类高性能跑车，出众的动力性能似乎有意让人们忽略他们的配置。但不得不承认，S5的这项指标同样不落伍，毕竟98万元的身价在这儿摆着呢。谈不上眼花缭乱，但至少会让你迫不及待去仔细研究他厚厚的说明书。

　　在一般人的理解中，奥迪一直是严肃有余、活力不足的官车形象，这在某种程度上误解了他的定位，因为在很多时候，他还是高科技的代名词。不仅如此，依托于背后大众集团强大的技术支持，奥迪除了在豪华车领域颇有建树之外，在运动方面也因不断参加汽车赛事、推出高性能车型而逐渐树立起了名望。从TTS 到R8，再从S8到如今的S5，奥迪日益丰富的产品序列让他的对手们再也不能轻敌了。