吸引更多年轻消费者 试驾V3菱悦风采版

　　V3菱悦制动系统的出色能力是丝毫不亚于其动力表现的，这在我们以前对普通版测试中就得到过印证，当时我们100-0公里/小时的制动测试成绩为41.4米，还是非常不错的。由于风采版延续了四轮碟刹的设计，所以它的制动力效果应该与普通版持平。通过我们以前对V3菱悦进行测试的数据表，可以清楚地了解这款车的良好制动能力，如下图。

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图为V3菱悦旗舰版制动测试数据

　　操控的出色表现也是V3菱悦能够吸引众多消费者的一项重要因素，风采版的驾驶表现在其富有动感的内饰映衬下显得更加优秀。精准的方向盘指向，可以让车辆在行驶中时刻按驾驶者需要的方向前行，车头反应丝毫没有迟钝。虽然为了适合更多的消费者驾驶，V3菱悦风采版的方向盘手感不沉，但驾驶中不会让人有发漂的感觉，很稳定。

　　V3菱悦风采版采用的是前麦弗逊后五连杆式悬挂系统，在抛弃了传统的扭力梁式后悬挂之后，这款家用轿车拥有了出色的性能表现。在弯曲的山路中，车身连续转向并没有产生较为明显的侧倾，让人对驾驶更有信心。而且这款轿车的尾部跟随性令人满意，保证了车辆行驶中的优雅身姿。

　　经过坑洼路面或碎石路面时，悬挂系统可以完全过滤掉不必要的震动，在保证车内人员舒适性的同时，还清晰地反馈了当时路面的情况。虽然可以看出悬挂系统为车内乘客的舒适性做出了让步，但依旧没有过多影响底盘系统的稳定性。而且能感觉到四条轮胎都是紧紧地抓在地面上，几乎不会出现某一车轮离地的现象，让乘客对这款V3菱悦风采版充满了信心。

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　　对于这款V3菱悦风采版来说，更具运动化的装饰以及该车搭配的全新全铝发动机是它最大的卖点，而这些卖点非常到位地将这款车的特点体现出来。尽管风采版比普通版车型贵了5000元，但没有影响到V3菱悦风采版的性价比，仅是全新全铝发动机这一点就足以对得起这价格，再加上内饰明显的变化和外观的局部变化，自然让人有物超所值的感觉。不过要是外观变化能像内饰那样极为显眼的话，相信定能起到更好的效果，既然想吸引更多年轻消费者就不要做得太低调。