迷你万花筒 试驾2009款迷你Coupe概念车

　　小帽子最动人

　　为了能够使它同其他的迷你小车区别开，这款小车采用了全新的车顶设计来与其他的迷你车做以区分，要让它在第一眼就被人认出是一辆迷你，但却不是Cooper，Clubman或者是马上要上市的Crossover车型，区分它们最大的地方就应该是这个车顶。这个车顶的设计非常大胆，从外观上看要比所有的迷你小车都更加流畅，锐利，而当你坐在它驾驶位置的时候，虽然内部空间并不像Coupe那么宽敞，尤其是头部空间受到了不小的影响，但由于无需考虑后排座椅的设计，所以坐在里面的空间感并没有因为车顶设计的变化而产生太大影响。按照Hildebrand的话来说，这就是一款为年轻夫妇准备的两座小车，简单，精致，而且富于个性。

　　当然它的这个车顶的设计也并不是只考虑视觉效果。除了更为流线的设计可以有效的降低空气阻力以外，它的扰流板上还有一个开口，用来为车子传导气流，形成足够的下压力，提高它的抓地能力。在尾窗上，车子并没有设计雨刷，这主要是用来保证本已被压缩的后窗面积能够有更好的后视视野。就连车子的C柱都经过严密的空气动力学设计，用来保证其最大限度的减少阻力和空气扰动。

　　在内饰的设计上，虽然它的座椅和仪表板的设计与普通版迷你并没有什么区别，但在用料上却更为讲究，棕色的配色使其散发出了一种古典的美感。当然，坐在上面的感觉包裹性依旧非常强，得到加强的座椅侧向支撑能够很好的支持你的弯道表现。Hildebrand在介绍座椅时跟我们说“为我们打造座椅的是一家意大利家具公司，名叫PoltronaFrau，这家公司的特长就是打造皮质作品，他们同时还为法拉利和阿尔法罗密欧来提供皮质内饰材料。”的确，根据我们的感觉，这套座椅的做工和用料都非常出色，透气性很好，柔软但很扎实。

　　此外，迷你现在还在和著名的运动座椅制造商Sparco合作打造运动座椅，并提供更为出色的运动能力和驾驶感觉，从而使它能够真正成为时尚运动先生们的最爱。它的行李箱容积有两百升左右，并且在座椅和行李箱空间之间还设计了一个小开口，方便车内乘员从行李箱里拿取物品。

　　目前这款小车依旧还是停留在设计阶段，因此还有一种可能就是它的软顶衍生产品将出现在法兰克福车展上。迷你的高层目前还并未就此问题达成一致，他们甚至也并没有确定这款小车是生产硬顶版还是软顶版，还是两个都生产，抑或是都不生产。

　　在底盘和动力方面，它到目前为止还是配备的迷你JohnCooperWorks这套到目前为止依旧最强的迷你动力配置。对这么一辆很轻的小车来说，这套涡轮增压1.6升直列四缸发动机所产生的211马力最大功率已经相当出色了。不过在感受这款小车的过程中，我们觉得它在悬挂，油门的调节上都表现得更加硬朗，将极限进一步提高，以此来呼应它Coupe车的身份。

　　总结：

　　虽然与迷你的这款全新概念车只是短暂的感受，而且也没能真正开上它在赛道上跑上两圈，无疑作为一款注重设计的小车来说，它的魅力更多体现在了它那千变万化的设计中，就像那万花筒，不仅拥有无穷的变化而且也有着无穷的美丽，或许这就是迷你车能够畅销的最根本原因吧。