要按出身，北京现代i30绝对是从宅门里出来的富家少爷。不但因为背靠京城这颗大树，合资的另一方现代汽车也不断让人刮目相看。据刚刚得到的消息，现代汽车已经上升为全球第4大汽车企业，超过了老牌的福特。在全球金融危机的大背景下，许多企业纷纷减产，现代也不例外，但它在国际巨头中损失是最小的。
再说北京现代，经过几年的蛰伏和潜心规划，终于在今年爆发了。紧凑级车悦动和伊兰特的组合显现出巨大的威力，SUV车型途胜也是越战越勇。在这两类车型的带动下，北京现代一跃成为国内汽车销量增长最快的企业之一。面对这样的事实，有些原本对韩系车还抱有成见的人一下子没了底气。你说韩系车便宜吧，下面还有自主品牌兜着呢；你说韩系车没品味吧，可越来越多的消费者喜欢上了；你再说现代品牌不行，但人家V8后驱的车都上了，老美的JD-Power还一个劲地给它提名次。
但问题肯定还是有的，车型不足是北京现代的软肋。除了上面提到的两类车，北京现代名下还有雅绅特和索纳塔系列（包括老索纳塔及衍生品和御翔）。为进一步扩大市场份额，并为今后的可持续发展提供支持，再引进一款新车型是必然的。
于是，i30被选中。这应该也没什么悬念，因为i30是一款相当有特色的车。对于i30进入中国，现代方面其实早有准备，并且进行了多方面改进的尝试，但最终我们见到的还是比较原汁原味的他。
在现代传统的小、紧凑、中三级轿车车型体系中，后来又额外多出了i 系列车型。i系列中的i取自于inspiration（灵感）、intelligence（智能）、integration（完善）、innovation（创新），是现代汽车品牌核心价值的集中体现。
在i系列产品中，i30是最早上市的车型，也是现代汽车针对欧洲市场进行严格调查论证之后，在德国设计中心设计并在欧洲生产的两厢掀背车。其外形设计具有浓厚的欧洲风格，生产则严格按照欧洲标准。
据了解，i30和悦动同为H D平台产品，也有人说i30与起亚的ceed共用平台。虽然我们现在还没有掌握确切的信息，但上述说法不无道理。因为，在当今的汽车企业中，普遍采取平台战略，即相近尺寸和档次车型采用同一车型平台，这样可以大大缩减研发成本，零部件的通用性也很好。同时，针对不同车型做相应的调校和设计，使之产生不同风格和定位。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
202025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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